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试驾雷克萨斯UX 个性化极致体验

时间:2019-02-22 09:51  来源:绍兴汽车网

  今天来和我们玩的是一台F SPORT版车型,它比我们上次实拍的那一台普通版看上去要更活泼,更能突出兴奋的主题。最重要的是,F SPORT车型的“调情”手段可以说是无处不在,比普通版车型要骚气多了,接下来我们仔细看看它都在哪些方面出力撩人。

  全系只有两款入门车型配置17英寸轮圈,其它的都装备18英寸轮圈,视觉效果来看,18英寸的气势才够意思。这台260h F SPORT版配置的轮胎为普利司通的TURANZA T005A RFT,这是一款缺气保用轮胎,另外这系列的轮胎定位不低,主打舒适性。

  内饰设计充满立体感,线条突出鲜明,感觉就像是个轮廓清晰的运动型男,风格很阳光。同时,它不像那些只追求贪玩个性的入门小型SUV那样,UX的内饰设计还是充满豪华气质,没有因为个性而丢了身份。

  UX的配置其实是个挺明显的短板,像座椅加热这样的舒适性配置,全系只有顶配才能找到,对于它这样定位的车型来说,缺少这些配置还真有点尴尬。对手们在这方面起码会大方一点,不少都配有座椅加热,对比起来,UX自然很吃亏。

  F SPORT车型的撩人功夫实在厉害,看到这里,感觉大家都被点燃起来了,那么接下来我们还不让它爽快地跑起来的话还是人吗?重头戏马上来了。

  开起来之前先看看它的输出数据,2.0L发动机最大功率146马力(6000rpm),最大扭矩188牛·米(4400-5200rpm),电动机输出的最大功率80千瓦,最大扭矩202牛·米,整套系统综合功率135千瓦。

  春节假期的市区道路通畅无比,刚提到车拐上主路,眼前完全就是可以踩着油门一直走的节奏啊。这个时候大家应该都堵在高速路上吧,我也想上去体验一把拥堵路况,看看它的油门响应表现在这种路况下够不够舒服,但是我想跑上去的话,再走下来估计都是春节后了,车还要抓紧还回去,还是别去挑战了。通畅的道路让我体验到了它爽快的加速表现,油门响应不算特别敏感,表现比较斯文,动力输出给人感觉比较自然,当然也算得上很听话,来得非常及时。

  ● 总结:

  紧凑的体验总让人意犹未尽,不过一天时间已经足够让UX大放异彩。今天最值得关注的自然是新武器,2.0L混动系统的表现。总的来说,它带来的并不是火爆的力量,敏捷的动力响应和顺滑的输出质感才是它的个性,活力刚刚好。UX这款车,总算对它有个初步接触了,其实打开配置表仔细看看,它的价格确实没有太大的竞争力,主要是配置不够吸引,而且性能方面也不够抢眼,看上去似乎很难打动人。

  不过真正和它“约会”上之后,它那张扬的个性瞬间就让人投入,畅快的动力输出正好把身上的活泼因子都调动起来,它绝对是个能带来乐趣的伙伴。我们的生活太需要来点兴奋剂了,UX正好是这样的角色。最后,它的油耗表现其实也是值得期待的高潮之一,在这环节应该能好好地向对手反击,等我们下次把试驾车借回来做个详细的测试,再和大家聊聊它更多的亮点。

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