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长安福特-蒙迪欧-致胜

踏板/转向是亮点 深度试驾福特蒙迪欧致胜运动版

时间:2012-07-14 09:36  来源:绍兴汽车网

  蒙迪欧致胜一直是中型轿车里主打运动牌的产品,无论是造型营造出的运动感,还是扎实的底盘悬挂调校,都可圈可点。自从小改款搭载了Ecoboost的2.0T发动机和6速双离合变速器之后,其运动性能有了进一步提升,特别是2.0T发动机的高功率版本240 GTDi更是提供了176.5千瓦的最大功率和340牛米的最大扭矩。双离合变速器则有着更好的换挡效率以及辅助提升燃油经济性,可以说,小改款之后的致胜已经有了一定质的变化。

蒙迪欧致胜前脸

  搭载2.0T Ecoboost发动机,240匹马力对于这款定位运动型车的外形来说,还少了那么一点凶悍的气质。于是长安福特在小改款的基础上推出了运动限量版来给那些对外形和内饰有更多激情要求的消费者。

蒙迪欧致胜中网

  运动版前脸中网采用蜂窝网状前唇上的小扰流板普通版与运动版的前脸区别,小改款的前脸突出了大嘴式的前进气格栅,镀铬格栅在视觉上更具冲击力,运动限量版则将进气格栅全部改为蜂窝网状,与GTI的前进气格栅处理方式非常相像。前唇的小扰流板更长,使前脸增加了跟多的攻击性,除了前脸较大的改动之外,运动限量版还增加了尾翼,从造型来看与老款蒙迪欧致胜使用的是一样的配件。

蒙迪欧致胜内饰

  黑色的内饰涂装配以红线点缀,走的是典型性能车的装饰风格。银色的金属踏板在黑色车内非常显眼。这次福特并不是只做表面文章,不光是外形和内饰方面有变化,踏板的力度进行了重新设定,油门踏板明显变沉,制动踏板很敏感,对制动的指令即点即有,十分直接。这是我最喜欢能够与运动概念相关联的调整。

  座椅的包裹感比较贴身,但没有老款车那么紧,这一点延续了小改款车型的设计,毕竟还要考虑日常的使用,过于夹身并不舒服。只要起到一定的支撑和固定身体作用就足够了。作为一款中级轿车,后排的座椅舒适度不尽如人意,特别是头枕靠上去稍微有些生硬。我能确定这款车的驾驶要比后排乘坐更有意思,当然2850mm的轴距是蒙迪欧致胜的亮点之一,在同级别车型中,拥有这么长轴距的车型屈指可数,宽敞的腿部空间给蒙迪欧加分不少。

蒙迪欧致胜尾部

  超过2.8米的长轴距并没给操控带来了多余的负面影响,操控仍是蒙迪欧致胜的强项之一,这与其欧洲的血缘密不可分。连续过弯,尾部能够顺从的随着车头的指向,没有拖累车身行进的轨迹。不过悬挂和减震并未像运动限量版的名字的一样变得更硬朗,从小改款之后,减震器的硬度向舒适妥协,已经柔和许多。减震的韧性提升,针对路面的起伏有更好的适应性。对于市场需求的调整,家用车的重点还是日常代步。

蒙迪欧致胜

  蒙迪欧致胜这款运动版有两点是我非常喜欢的,一是踏板的力度加持,另一个就是转向对路面反馈更直接,阻尼的力度很平顺,在弯道较多的山路上驾驶轻松自如,既有稳重的力度,又不至于双臂较劲。这么大的车开起来能够做到自如,转向在其中起到了至关重要的作用。

蒙迪欧致胜仪表盘

  仪表盘上的大块液晶屏看着相当敞亮,包括多媒体,行车信息,油表,温度以及车辆状态信息可以尽收眼底。方向盘两侧的金属十字按键配合使用也很顺手,可在多种信息之间切换。不过我没在行车信息里找到瞬时油耗和平均油耗,有点小遗憾。整体的配置上与旗舰版基本相同,感应钥匙,一键启动的便利性,天窗的舒适性,以及配备行车稳定系统和胎压监测的安全性,这些配置在同级别车型中也能称得上是主流配备。

蒙迪欧致胜空间

  后排空间一键启动和感应钥匙运动版丰富了致胜的车型选择  运动版重点在于为一部分有运动情结的消费者解决了心里的纠结感,而真正的驾驶层面对于绝大多说的人来说已经相当不错,这样一部大车,一方面保证了足够宽敞的空间,另一方面还不失灵活性。另外小改款换装的Ecoboost动力单元以及双离合变速器也解决了老款车上存在动力与油耗的问题,运动限量版的推出无非是厂家锦上添花的一种方式。

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