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进口福特-锐界

深度试驾福特锐界2.0 GTDi尊锐型 美国味十足

时间:2012-08-07 09:35  来源:绍兴汽车网

  福特锐界有新“芯”了。全新的福特锐界在原有3.5 升V6车型基础上增加了小排量的2.0 GTDi 车型,为喜欢锐界这款美国味十足的SUV的消费者提供了更宽泛的选择余地。仅从数字上来看,2.0 排量的发动机驱动近两吨的重量似乎有小马拉大车的嫌疑,并且有违美国车大排量的传统。

  其实这台发动机我们并不陌生,沃尔沃XC60、揽胜极光以及长安福特蒙迪欧致胜GTDi 上,都使用这台2.0升EcoBoost,在2011 年它也被Ward'sAuto 评选为“2011 年度世界十佳发动机”之一,福特将所有最新的科技都应用到了这台缸内直喷涡轮增压发动机上。相比3.5 升V6车型,2.0 升EcoBoost虽然功率减少为243 马力,但涡轮增压的使用却将扭矩提升到345 牛·米,超越3.5 升V6。

福特锐界

  是骡子是马,拉出来遛遛才知道。通往长白山天池的近四百公里高速和一百多公里山路,让我们有充足的时间和足够多变的路况来体验这台明星发动机。最直观的感受就是,它让我忘记了排量。发动机给了我充足的信心,当我试探着稍稍深踩油门时,它给了我足够积极的响应,从1750rpm 就开始输出90% 的扭矩,直到4000rpm。与发动机配合的六速自动变速箱与3.5 升V6车型上的相同,只是在2.0 升EcoBoost 上取消了手动换挡模式,以爬坡辅助按钮和强制低速挡替代。

  变速箱与发动机的配合十分默契,利用换挡时机有效地规避了涡轮迟滞,在4000转之后扭矩开始衰减时,也会积极地升挡,来保证充足的扭矩输出。在蜿蜒的山路上加速超车时,动力响应速度很快,毫不拖泥带水,超出了我的想象,不过手动换挡模式的缺少始终是个遗憾,少了些随心所欲的驾驶快感。

福特锐界

  这台2.0 升发动机之所以叫EcoBoost,就是结合了“Eco”和“Boost”两个概念,除了上面说的动力,燃油经济性也是一大亮点。在我们七百公里的试驾路程里,平均油耗仅有9 升/ 百公里左右,出乎所有人的意料,与3. 5升V6车型相比,这样的油耗水平对消费者无疑有着巨大的吸引力。福特锐界标配了前进气格栅主动关闭系统,可在从完全开启到完全关闭的15 个角度之间自动调节,在发动机刚启动时关闭以加速预热,将冷车启动后的磨损降到最低,并改善排放水平。

  锐界够美国吗?

  不得不说到锐界宽大的真皮座椅,就像是别克GL8 的第二排一样,标准美式风格,宽厚的靠背稍有些偏软,不过也许在设计时主要考虑美国人的体型要求,腰部支撑的可调节面积相当大,几乎可以算是腰背部一起调节,经过四百公里的长途驾驶,不会感到疲劳。驾驶锐界,坐姿比其他SUV还要高出一些,车窗下沿在肩部以下,打开车窗时将胳膊架在车门上,似乎有点开皮卡或者货车的感觉。车内大面积的饰板都以塑料件为主,虽然少了些豪华和精致,不过这也为锐界增加了些硬朗和可靠。车头的大面积镀铬格栅像一个威武的金属面罩,让人很容易联想到中世纪骑士的头盔,配合18 英寸镀铬轮圈,赋予锐界一副寒光闪闪的英武之气。车身线条也以直线为主,厚实的保险杠和宽大的车窗无不显现出美国车的粗犷和霸气。

福特锐界内饰

  锐界的电动后尾门打开角度非常大,不同于大部分厂家的做法,福特锐界的尾门电动关闭按钮并没有设置在尾门上,而在后备厢内的侧面,这样即使身材矮小的人使用起来也相当方便。其实更简单的方法是直接使用车钥匙上的按钮,按两次尾门按键就可以自动开启或关闭尾门,同时,车钥匙还集成了预热通风功能,可以在开启车门的同时调节车内温度,在驾驶前预热座椅和方向盘,为玻璃除霜,抑或提前打开空调,为车厢降温。我们试驾的尊锐版标配的全景天窗,由前后两部分组成,前面的大面积天窗可以完全打开,而后方的天窗只能打开遮阳板,不能开启。这个全景天窗也是2.0 升车型三个版本的主要区别之一。2. 0 升福特锐界共分为精锐型、精锐天窗型和尊锐型三个版本,除了天窗的区别外,只有顶配的尊锐型标配了MyfordTouch 多媒体系统和SYNC 通讯娱乐系统。

  在锐界身上,我们也发现了另一个非常美国的设计,在驾驶员车门把手下面,有一个曾经被广泛应用在美国豪华汽车上的装备—数字密码锁,只不过现在已经很少还有车型使用这种防盗方式,相信锐界的车主也会更多地选择遥控钥匙而非这一密码锁。不过,由这样一排数字按钮带来的复古感觉,其实比它的实用意义来得更强烈。

福特锐界

  MyfordTouch 和SYNC好用吗?

  以iPhone 和iPad 为代表的移动智能设备的快速普及,让消费者逐渐习惯了实时互联的生活方式。福特创新性的MyFordTouch 车载多媒体互动系统和SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统,让这一生活方式在车内得到了延续。

  由索尼和微软联合开发的MyfordTouch 和福特的SYNC 系统,越来越多地出现在福特的新车型上。MyfordTouch系统整合了车内娱乐、通讯、信息、空调四大功能,通过位于仪表板上的两个4.2 英寸全彩LCD显示屏和一块位于中控台顶端的8 英寸大尺寸LCD触摸屏信息显示系统来实现操作。实际应用起来,双手几乎不需要离开方向盘就可以完成操作,在中控台上集成的按钮,除了中部的旋钮之外,全部采用钢琴漆面板和触摸式操作方式,虽然,MyfordTouch 为这些按钮设置了按键提示音,但这种触摸式按钮在行驶中使用还是存在一定的不便,视线需要离开路面。

福特锐界

  由福特开发的SYNC 系统,语音识别度很高,不过需要驾驶者学习一套简单的语音指令来完成,最重要的是,这两系统目前没有完成本土化改造,中控台的菜单显示只有英文,而且你也只能用英语同SYNC 来交流,对于不懂英语的人来说,就只能等待中文系统的推出了。并且,这套系统中并没有内置导航功能,不免让人有些遗憾,不过通过各大论坛车友们的反馈,经销商在销售时大部分都会为锐界加装导航系统,来解决这一缺憾。

福特锐界

  3.5 V6和2.0 EcoBoost,买哪个?

  我们试驾的2.0 GTDi EcoBoost 尊锐型,是此次推出的2. 0 升三个版本中的顶配版,除了标配MyfordTouch 和SYNC 系统之外,还装备有前后两个天窗和倒车影像系统,与3. 5 升V6尊锐型配置完全相同,虽然还未公布售价,但估计2.0 升入门级车型售价将会低于30万元,而尊锐型顶配车型的售价相信也不会高于3.5 升的入门级车型。所以,到底是选更平顺的3.5 升V6,还是选择性价比更高的2.0 GTDi,就需要您好好权衡一番了。

  一方面,2.0 GTDi 车型与3.5 升车型相似的动力表现以及税费、油耗方面的优势确实十分吸引人;另一方面,2.0GTDi 只有前轮驱动一种驱动方式,如果你想要一辆四驱的锐界,则只能选择3. 5 升V6车型。其实,对于这样一辆以城市为主要战场的SUV,四驱与否,对日常使用的影响微乎其微,所以,相信2. 0 GTDi 车型的上市,将吸引更多喜欢美式SUV的消费者,将目光投向锐界。

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