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雷克萨斯-雷克萨斯GS

雷克萨斯全新GS-250试驾体验 驾控/舒适都出色

时间:2013-05-29 14:32  来源:绍兴汽车网

  全新一代雷克萨斯GS长4850mm,宽1840mm,高1455mm,轴距2850mm。看这些尺寸数字,会发现新一代GS与上一代相比在车身尺寸上的变化极小,车长和轴距数字甚至完全一样。雷克萨斯认为,GS想要保持独有的运动风格,就不应该让车身尺寸过度膨胀,尤其是不能随意加长。正是因为雷克萨斯的坚持,我们才看到了这一台车身依然紧凑,车身形态仍有“趴地感”的新一代GS。

  在为GS寻找尺寸上的对手时我们也发现,在它所在的这个级别,似乎已经没有另外一台像它一样紧凑、运动、没有商务感的豪华车了,同级中除了GS,其它几乎全是一些车长超过5米、轴距超过3米的“大家伙”。虽然GS坚持不加长很可能会导致它的乘坐空间没有优势,但相信这也会引来某些钟爱紧凑运动风格的消费者的青睐。

雷克萨斯全新GS-250试驾体验

  外观篇

  全新GS是雷克萨斯旗下彻头彻尾换代的车型之一,也是品牌中换代较早的一款车型。它的转变我们可以用一个简单的词汇来形容,那就是颠覆。熟悉GS的朋友都不会忘记上一代产品的外形设计,当然并不是因为它设计的有多抢眼多么的让人难忘,而是因为这款车型太长时间没有改款和换代,当全新GS放在我们面前的时候,实在不知如何能够将两款车联系在一起,一个低调内敛,一个张扬跋扈。

雷克萨斯全新GS-250前脸

  全新GS是较早应用雷克萨斯全新纺锤式家族前脸设计的车型,所以也更有利于它在彻底转变时迅速深入人心。雷克萨斯纺锤式设计的推出,似乎让我们找到了除了U型前脸之外的另一种感觉,一种不仅拥有尊贵气质,同时也具备十足动感的全新设计理念。

  当然,可能也有人会说,全新GS的前脸设计过于激进,所事宜的人群过于狭窄。我倒不认为这有什么关系,目前大多数同级别车型都在走着相同的道路,而且转型之后也都获得了不错的收成和认知度,全新GS只是将这些转变进行了放大,这种更加纯粹的作法完全构不成任何影响。

雷克萨斯全新GS-250四点泊车雷达

  走到全新GS的侧面,我依稀找到了一些老款车型的影子,但并不清晰。其实全新GS的侧面造型并没有发生过大的改变,只是由于前脸和尾部都采用了全新的设计,并且配上了更动感的大轮毂,所以让人感觉它是一款似曾相识却又陌生的车型。

  18寸轮毂足以释放全新GS运动版的热情,235的轮胎宽度,也足以支撑它在运动时所需要的稳定性和操控性。多幅式轮毂的样式足够凶狠,前轮所配备的鲍鱼卡钳更是让人增添了一份信心。

雷克萨斯全新GS-250后视镜

  一些细节方面的改变,让全新GS变得更加细腻、精致。或许是因为老款车型在我们的生活中,停留了太长的时间,全新GS的每一处改变,都变得那么来之不易。相信谁都不曾想到,GS这样一款豪华轿车也能够印上F-Sport的标识,成为运动车型中的一员。

  全新GS的尾部设计并没有前部那样“过分”,雷克萨斯的设计师们对于新款GS的尾部造型同样不敢怠慢,周正的轮廓在镀铬装饰的点缀下显露出稳重与大气的一面,而位于底部的气流扩散器与扁平设计的尾喉则为其增添了运动元素。

雷克萨斯全新GS-250试驾体验尾部

  丰富的配置对于全新GS来说,并不是什么值得炫耀的地方。它似乎是一款知道如何吸人眼球的车,紧凑的尾部设计无时无刻不流露出动感,可能你并说不出到底哪里有着这样的魔力,但全新GS就是有这样的能力,让你对其一见倾心。

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