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试驾体验全新君越3.0L V6智享旗舰 让司机也轻松

时间:2013-06-17 14:07  来源:绍兴汽车网

  可以说,只要您负担得起3.0L智享旗舰型36.99万元的价格,那它的配置表现绝对能让您满意——全新君越讨好后排VIP的本领一流。但一辆车型毕竟不只是要坐得舒服,它的驾驶感受如何?能否让司机满意?我们今天就来一探究竟。

  驾驶感受:驾驭轻松、表现沉稳

  IntelliDrive系统是全新君越的三大升级之一,主要是通过对发动机的优化,提升动力表现:以这款3.0L V6发动机为例,最大功率提升了5kW,在6800转时能够输出195kW的最大功率,而扭矩不变依然是296Nm/5600rpm。

  数据上的提升不大,反映在实际体验中的变化也可谓微乎其微,就连最大功率影响最大的最高车速,在官方数据中也依然是235km/h。

  说实话,初看这套参数时,我们对于驾驶这辆自重高达1850公斤的大家伙充满了担忧——体重大、数据又偏向高转速,“沉重、费油、低速费劲”是我们的第一推测。不过拿车回来的路上它就用实际表现粉碎了我们的误解。

  我承认,个人的驾驶风格偏向于“龟速船长”——为了稳妥、安全我愿意牺牲掉速度和激情。所以君越的调校对我的脾气,它的加速线性,D挡模式下的持续输出温柔而有力。即使深踩下油门踏板,变速箱也会在2500rpm时自动升档,让你感觉始终有双有力的手在后面推着你,但却并不急迫。

  当然我们不是说它的3.0L发动机乏力,而是它在D挡模式下否决了激进的表现:轻踩油门,3.0L发动机的反应迅速但不暴躁,起步安静而轻柔,搭配它高大的身材,自然有一股沉稳的气势,更符合它行政车的身份。

  另一个让人产生好感的是它轻柔但有韧性的方向盘回馈,女性也能轻松驾驭这辆超越5米的大车,但又不必担心模糊的方向盘旷量让人找不到车头方向——假如说以前驾驭美系车给人的印象是在车流中开大船,臃肿而反应迟缓;那新君越就像是一条冲锋艇,敏捷、让人驾驭时生出它比实际要更娇小的错觉。

  即使你并不刻意追求速度,但在良好的车内静音和轻松的驾驶“误导”下,往往不知不觉就碰触到了限速——它是一辆让你不知不觉就速度提升的车。当你想用这辆车找点刺激时,我只能说它会让你失望——即使挂到S挡,它的前期输出依然不紧不慢,只是在转速拉升至4500rpm时会有更深厚的动力储备等你去挖掘。

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