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试驾体验敞篷车Mini Cabrio Cooper S 夏日情人梦

时间:2013-06-17 16:34  来源:绍兴汽车网

  享受阳光、自由向来是敞篷车的最佳写照,如何在繁忙工作压力中让人好好卸下肩头上的重担,唯有完全屏除上空限制才能享受无限畅快的驾驭感受,对于这一点MINI Cabrio正好作了最完美的诠释。

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   敞篷加持视觉满分

  对于都市时尚女性来说,敞篷车向来是与性能超跑画上等号的奢侈品,毕竟就实用性而言,多了车顶蓬的收纳设计,不论是软硬顶总是会牺牲不少使用空间,但将软顶敞篷与个性化MINI车型相结合反到有“绝配”的效果,在车室空间不甚宽敞的情况下,干脆将拉疯指数压榨到破表,反而营造更多MINI车迷所喜爱的个性化特色。

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  就外型上来看,撇开黑色软顶与一般MINI较为不同的特殊车顶设计,实际上外观车身版件与Cooper、 Cooper S甚至加长版Clubman并没有多大差异性,圆润的身型、头灯与引擎盖进气孔都是家族车型的特性,尤其在本次所试驾的芥末黄车色与蜂巢式水箱护罩的搭配下,配合车身贴纸巧妙延伸曲线更显得蓄势待发。

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  不过当目光转移至车侧时,明显而清晰可见的软顶蓬,不管从哪个角度怎么看总是觉得有些“突兀”,直到笔者将车顶蓬完全开启后呈现出不同于一般MINI的特殊设计,这时也才让人深深体会开着MINI Cabrio吸引众人目光的魅力,毕竟车厂在成本、重量与所剩不多的空间考虑下,并未采用时下所流行的硬顶敞蓬设计,软顶蓬实际在开启后虽然无法完全隐藏收纳,但微微向后翘起的软蓬看起来彷佛原厂特别设计的“鸭尾翼”,虽然不见得有实际下压力稳定车身的功效,但敞篷车应有的特殊性确实得以展现,为了满足更多车主的特殊需求,总代理还另外提供Black、Hot Chocolate、Denim Blue丹宁布三种可供车主选配展现自我风格的特殊车色。

  高刚性安全车体

  相较于外观的“特殊性”,MINI Cabrio在内装的铺陈上并未有大幅度的变化,整体座舱大致上仍维持与Cooper S相同设计,三幅式方向盘搭配能随时提醒驾驶何时该换文件的引擎转速表,自成一格标准竞技态势,另外中控台上大型仪表整合时速与音响,加上恒温空调系统都是MINI车主极为熟悉的操作界面。不过原厂为了鼓励车主能多多享受开蓬的乐趣,特别在引擎转速表左侧新增的开篷行车定时器,每当车辆处于开蓬状态时便会开始累计车主的行驶时间,用以鼓励车主力行MINI Cabrio所主打的Always Open概念。

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  另外属于MINI Cabrio车型灵魂重心的敞篷启闭钮则是巧妙融入车顶类似机舱开关总成,当车辆在时速30公里下,轻轻按钮操作自动电动软篷,仅需15秒即可完成开关篷动作,除了开关篷功能之外,另附有的天窗模式则可在车速120公里以下流畅地开启与关闭。

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  为了确保车内乘客的安全性,车尾还另外有不锈钢防滚架,加上强化A柱设计能有效确保座舱内的安全性,在这次试驾过程中让笔者有极为深刻的车体刚性提升体会,或许是软蓬顶的设计能减少行驶途中敞篷机械结构所发出的异音,不论在开关蓬行驶几乎能呈现“安静无声”的完美表现,反而会让笔者怀疑自己正驾驶MINI Cabrio还是MINI Cooper S。

  卡丁车特性反应更直接

  同样搭载于R56车型的1.6升涡轮增压引擎的配置也采用于MINI Cabrio Cooper S,即使车身重量叫一般MINI Cooper S多出55公斤,但引擎输出高达175hp/24.5kgm的性能表现不但未受其影响,即使在D文件模式下,轻快的加速力道也能轻松享受敞篷车迎风而来的行驶感受,然而对于热血玩家原厂所提供的Sport模式与DSC Off切换键,藉由ECU程序修正配合换文件反应与方向盘的转向辅助与齿比进行调整,驾驶不但能够享受瞬间超增压功能让扭力达到26.5kgm,加上六速手自排的设定与方向盘换档拨片,更为轻松掌握车速与引擎转速外,随时需要退档再加速也只需弹指间即可轻松完成手排车的繁复动作,这对于享受自由又不想承受驾车技巧压力的买家更为合适。

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   尤其在堪称小钢炮的性能演出在配合本身敞篷车的高刚性之赐,山路奔驰时引擎不但随时能提供充沛的动力供驾驶使用,明快而精准的转向反应也是驾驶操控时的最佳利器,不过或许是前驱涡轮车的先天特性,一旦车辆过弯时遇上坑洞路面,明显的扭力转向还是会让习惯后驱特性的笔者有些不适应,但优异的抓地力与平稳的车身动态,仍瞬间让车辆恢复正常的循迹特性。

  不过对于MINI Cabrio Cooper S来说,真正无可比拟的还是在软篷开启后,瞬间吸引众人目光之外,让人好久没有真正享受那无限畅快的驾驭感受才是无价,毕竟能拥有无限宽广的自在感受向来就不是一般开车族所能体会,这也让笔者在试驾过程中格外珍惜与享受。

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