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广汽本田-歌诗图

试驾体验广汽本田歌诗图 寻求上位的跨界之旅

时间:2013-07-01 14:29  来源:绍兴汽车网

  歌诗图的英文名字叫Crosstour,由cross(跨界)和tour(旅行)两个英文单词组合而成,其含义表示了歌诗图超越限制向往自由旅行的设计理念。

歌诗图

  广汽本田歌诗图这款车型虽然在国内上市已经近两年时间,但由于价位以及排量都不是大多数消费者所承受的范围,因此一直被市场放在了很少人关注的车型领域,虽然说这种独特立行的风格正符合歌诗图的宣传意图,可市场的磨砺终究让歌诗图拉低了购买门槛,2.4L排量的歌诗图应运而生。我们也在第一时间试驾到了这款被大家寄以厚望的车型。

歌诗图侧面

  车里的感觉的确是感觉像坐在了大一号的雅阁里面,但是对我来说完全无所谓,无论它再怎么像雅阁,我也没开过雅阁!所以不用像其他开过雅阁的人那样去纠结它的内饰,对我来说,内饰很经典,经典的流传是必然的!

歌诗图座椅

  歌诗图的造形的确很另类,介于轿车和SUV之间,却囊括这些车种的优点于一身,它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观,让它凌驾于同级对手之上。突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性!歌诗图豪华版售价25.98万的价格真是让我觉得物有所值!相对比尊享版的28.68万只差一个导航系统!性价比真的是太高了! 车身的风格很另类,车头好像似曾相识,实际上形状与雅阁有很大差异,格栅的厚度明显增加了。

  歌诗图的跨界概念除了车身造型,还体现在底盘高度上,超过20厘米的离地间隙,通过能力和SUV无异,这也是跨界车或混型车最大的优点,可以集多种长处于一身。

歌诗图后备箱

  歌诗图拥有多种空间组合方式,即使保持后排座椅不变,那么1415mm宽、1059mm长的超大行李箱也可以提供728升的空间。如果这还不足够,那么61升的暗藏箱也能够为车主提供更多的储物空间。

  我们体验的这款歌诗图是售价为42.88万元的旗舰版,它配备了智能语音导航系统。使用起来才发现,大尺寸的显示屏不具备触摸功能,里面所有的功能都要靠中控台上的控制杆进行操作。不过,好在导航系统支持语音操作。

歌诗图发动机

  在路况良好的路段,我们试着将车速提升至100KM每小时,看到转速表在1800转左右,此时遇到需要突然加速的情况而深踩油门,变速箱会非常平顺的采取降挡措施,随着低沉的轰鸣声逐渐放大,转速表攀升至6800转左右才会升挡,以此完成流畅的降挡提速的过程,全程没有明显感受到换挡的顿挫感。我想我要回答的第一个问题是动力是否充足,答案是肯定的。3.5升发动机有充裕的低速扭矩,发动机对油门的动作响应灵敏,这让3.5L的歌诗图依然有轻盈的步伐。持续加速时发动机的冲劲在每小时100公里以后会稍变平缓,尝试了几次运动模式的瞬间提速,感觉真不下于宝马5系,当然在瞬间提速时也体验了瞬间减速,踩了刹车后完全感觉不到车子已经停下了,这说明歌诗图的坐感不下于奔驰。

歌诗图内饰

  歌诗图的方向盘有感觉,一上手就让人喜欢,尺寸适中、握感充实,转向的力度调校得正合适,那份重量能给人操控的感受,又不会成为负担,而且还有明确的回馈,没有因为要照顾舒适性而屏蔽运动基因。虽然离地间隙增加到20厘米,但这辆坐姿很高的轿车有很好的过弯姿态,悬挂绷得很紧,行程明显比SUV短,因此侧倾方面的问题小得多。

歌诗图尾部

  一辆车的销售能否成功有许多因素,不过样子、性能、价钱这三个方面应该是最重要的。歌诗图的宣传口号是全领域跨界车,它的确集合了多种车型的特点,组合起来的感觉非常协调,从哪个角度看都很前卫,但肯定没有超越现今中国人的审美标准,甚至符合当前求新、去同的风气。本田品牌的汽车性能一向很完善,驾驶、乘坐和实用性方面不可能有任何软肋。

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