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试驾体验一汽大众新捷达 配置全面升级实用依旧

时间:2013-07-09 15:40  来源:绍兴汽车网

  从90年代初期引入的捷达A2到后期数次改款,老捷达在中国老百姓心中留下了深刻的印象,与我们一起见证了中国汽车工业发展的历史篇章。但随着消费者更高的用车要求,它已经老了,是时候该让它休息一下了。就这样,全新一汽大众捷达出现了。

 一汽大众捷达

  自从新捷达上市到现在也已经有一段时间了,所以外形上也比较令人熟悉。抛开套娃式的“大众脸”不说,车身侧面线条等整体设计上也能看到一些同门兄弟新桑塔纳和斯柯达昕锐的影子,毕竟他们都是共享PQ25平台的产物。仔细想想新捷达似乎与老捷达A2扯不上什么关系,但面对这块在国内汽车用户心中流传多年的金招牌,谁能舍得这么轻易放弃呢?

一汽大众捷达

  此次接触的新捷达1.6L自动豪华型配备185/60 R15的韩泰Optimo轮胎(与昕锐和新桑塔纳相同),经济性和耐磨效果较好。制动系统依旧采用颇受争议的前盘式、后鼓式布局,虽说实际的制动测试效果还算出色,但还是在一定程度上给消费者带来一定负面心理作用,毕竟中国消费者喜欢看得见的配置来撑面子。新捷达全系采用以经济实用为主的前麦弗逊、后复合扭转梁式半独立悬架结构,对车辆的具体表现如何也是我们在测试中十分好奇的元素。

一汽大众捷达轮胎

  除了车身十分“大众化”的设计以外,内饰部分也同样采用标准的大众风格。整体布局中规中矩,采取简单而整齐的造型样式。内饰工艺算不上多么精致,但在同级别内还是保持了较为出色的水平,至少对得起这个定位和价格。不过有不少配置例如自动空调等只有顶配车型才有所配备。在这里没有过多花哨的设计,也不会让你感到多么强烈的科技感,但与老捷达比起来会有一种脱胎换骨的感觉。

一汽大众捷达内饰

  新捷达终于摒弃了陈旧的铸铁缸体发动机,而采用了与新桑塔纳和昕锐相同的EA211全铝发动机,除了重量上有所减轻以外在功率和扭矩数据上也有所改善。发动机共分1.4L和1.6L两种排量,分别产出66kW和81kW的最大功率。

 一汽大众捷达发动机

  变速箱分别有一款5MT手动和一款爱信AQ250 6AT自动变速箱可供选择,自动变速箱不支持手动换挡,只有一个“S”挡运动模式可以延迟换挡时机。

一汽大众捷达

  我们所测试的1.6L自动豪华型虽然具备ESP电子程序,但似乎并没有手动关闭的方式。不过挂入S档踩住刹车后,倒是可以进行简单的弹射起步,只是转速会被限制在2000rpm出头。松开刹车后,当前轮刚开始打滑的瞬间,ESP就直接介入并开始控制对车轮的动力输出,此时你可以看到ESP指示灯在仪表上闪烁的情形。正是由于ESP的介入,松开刹车时的推背感转瞬即逝,接着就是越来越平缓的加速感了。最终的0-100km/h最好成绩为12.68秒,对于一辆配备6速自动变速箱+1.6L自然吸气发动机的10万元级别家用轿车来说也算说得过去。

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