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深度试驾宝马创新X4 型于寻常外的极致体验

时间:2014-09-20 15:42  来源:绍兴汽车网

  在第一代BMW X5诞生之前,SUV的世界大概有点“天地混沌”的模样,需要越野的道路越来越少了,但公路性能却还没跟上,SUV的未来到底走向哪里,这取决于你对SUV可以放弃多少。当年丰田陆地巡洋舰开始加强一点点舒适性的时候,大家都惊呼:WOW,这一定就是SUV的未来了。谁知道,X5出来得更加彻底,干脆就忘了off road,它甚至开上赛道,然后把SUV的名字都换掉了,宝马说,我叫SAV。

  对于强者来说,敢于自废武功,往往才能独立门派,宝马赌对了,因为紧随其后我们就看到了保时捷的迅速跟进,而这一次宝马又换了个名字,全新X4把自己定义在SAC——高性能全能轿跑车。

  工作人员把车开来的时候,隔着一道灌木篱笆,我远远看到X4的“上半身”。这个车顶特别漂亮,如同身材丰满的女性,尽管没有像意大利车那样尽显风骚,但却隐约露出迷人的曲线。这个曲线通常见于Coupe,按中国人的话来说是“轿跑车式车顶”。

宝马X4

  “轿跑车”对当下的国人来说有一种隐约的暗示,大致可以和浪漫主义情调挂上钩,而X4所感动的就是这一部分对生活有独到品位的高端消费群体,他们追求设计和性能,但要敢于表达一点个性。

  为了配合“全能轿跑车”这个标签,宝马为X4设置了更低矮的车顶和更长的车身,比X3降低36毫米的车顶高度和增加了31毫米的车身长度,让X4显得更加修长,而19寸的轮毂也符合当下的酷炫风格,比例上调出了车子的动感。

宝马X4侧脸

  然后,设计师们将前脸的视觉中心往下拉——努力加大进气口,并且将保险杠设计得更为精致;而在侧面,宝马坚持的“贯穿式腰线”也变成了两条,分别起于前翼子板和止于后翼子板,这是之前任何一台宝马中都没有出现过的,即便是Z4这样的设计先锋作品,也坚持了这一条不成文的规定,而X4为了Coupe的诱惑,第一次将车身两侧腰线一分为二。

  如果我从没见过X4,我大概会猜想这家伙会有一副炫酷的内饰来陪衬这性感的外观,但事实上是,这个性感的女郎内里却穿着一条平角短裤——它的内饰没有外观来的炫目,一切都是按照宝马的逻辑,按钮摆放在该有的位置,黑色内饰有着德国人一贯的水准但没有让我有多么兴奋,顶多觉得高科技的就是创新X4拥有最先进的BMW互联驾驶,除了全彩色平视显示系统、全景摄像头、驾驶辅助系统外,还加入了为中国客户量身定制的了百度音乐、空气质量指数等Apps。

宝马X4尾部

  M 运动套件和X设计套件则为客户带来更多的个性化选择。通过迎宾踏板、M空气动力学套件、运动座椅、带换档拨片的多功能方向盘以及黑色真皮、咖啡色真皮、珍珠贝白色真皮等座椅颜色搭配,将创新X4的内饰显得更为精致。——如果这条黑色四角裤没能挑起兴趣,那大可将这些选装包当做是蕾丝边吧!

  这个时代有太多好东西了,他们精致轻奢,戴着一个美丽的光环吸引绝大多数精英的青睐。但这个世界总有另一小群精英,他们崇尚主流的价值观,却不愿意和别人一模一样,而X4的存在,就是为了满足他们“主流的个性”。

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