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试驾体验2015款一汽奔腾X80 新增1.8T动力是亮点

时间:2014-09-22 16:28  来源:绍兴汽车网

  面对国内SUV热度持续走高,SUV车型可谓是供不应求,只要是好的产品,定价够合理,便能有着不错的销售业绩。奔腾X80作为一汽奔腾旗下首款SUV车型,不仅扩充了自家的产品线,也为一汽奔腾带来了新的销量突破。近日,奔腾推出了奔腾X80 2015款,全新增加的1.8T动力是新产品的最大变化,也使得它更具市场竞争力。

  2015款奔腾X80在外观内饰等方面几乎完全保持老款的面貌,除了增加了一款运动版车型之外,只是在一些细微的地方进行了调整。或许有人会认为静态体验上没有改动看起来有些草率,但是我认为奔腾的这种做法还是有其道理的。毕竟T动力的升级是新一代奔腾改款的最重要的改进,那么放下其他方面,着重突出这项改进也不失为一种宣传的策略。

  相比老款车型,2015款奔腾X80的外观有三处改动:首先是采用新样式的轮毂,新轮毂造型更加别致,看起来也更具有立体感;另外两处是在尾部加入了1.8T的独特徽标,以及需要仔细观察才能看出差别的新样式的后保险杠。这就是2015款X80外观上的全部差别。

奔腾X80侧脸

  相比其他奔腾车型略显中庸的设计手法,奔腾X80的外观看起来更有自己的特色,前脸设计很有时代感,线条简洁清晰又不落俗套。大灯的样式比较新颖,同时内部配有LED日间行车灯,配合粗壮的镀铬格栅和尺寸较大的雾灯区设计,让奔腾X80的前脸看起来既有SUV的张扬,又带有时尚的气息。

奔腾X80尾部

  侧面流线和尾部的设计充满圆润饱满的风格,这也体现出城市SUV的特点,整个车身设计比例协调,看上去没有那么扎眼但是也不乏美感,应该说从设计上讲,奔腾X80算是奔腾车系中很成功的一款。

奔腾X80内饰

  奔腾X80的内饰相比其他奔腾车型在质感上有比较大的进步,并且设计上也拥有自己的见解,方向盘和中控台全部采用一个盾形的银色装饰条,看上去非常协调。不过由于缺少集成度较高的车载系统,导致所有功能都以按键的形式排列在中控台上,以至于中控台上按键过多,虽然排列整齐但仍看起来有些复杂,在没有熟悉各种按键时甚至会找不到某项功能。

  配置方面,奔腾X80也提供了足以满足乘客舒适性需求的丰富配置。比如这款1.8T顶配车型就提供了双温区自动空调、前排座椅加热、电动天窗等配置,唯一比较遗憾的是没有提供后排空调出风口。

奔腾X80发动机

  便利性配置方面,奔腾X80提供了一键启动系统、自动防眩目内后视镜、自动折叠外后视镜、自动大灯、定速巡航等配置,在该级别车型中也算是配备比较全面的了,能够为驾驶者提供足够的便利。

  而在实用性上,奔腾X80也提供了丰富而实用的储物空间,除了一些常规的储物空间之外,奔腾X80还配备了一些比较实用的小储物盒。无论是手套箱上面的小盒子,还是挡把前后的物品栏,都能够方便乘客放置一些小型的物品。

试驾奔腾X80

  随着涡轮增压发动机在奔腾B90、B70上铺开,这台1.8T发动机出现在X80上一点也会感觉陌生了。这台1.8T发动机出自一汽的4GC系列,发动机编号为CA4GC18T,最大功率为137千瓦,扭矩峰值为235牛米,在性能上全面超越了之前的2.3升发动机。

  与发动机匹配的仍然是源自爱信的6速手自一体变速器,这台变速器在此前就匹配于各款奔腾车型上,现在T时代的奔腾仍然采用相同的传动系统,看来奔腾对这台变速器还是非常信任的。

  动力的提升是2015款奔腾X80的最大改变,所以本次新X80的试驾地点也选择了自然环境非常严苛的高原地区。我们驾驶着2015款奔腾X80从海拔3600米的圣城拉萨出发一路经过城区、高速公路和险峻的山路,最终来到海拔4800米的羊卓雍措湖。

  在城区道路和高速公路上,2015款X80表现出良好的稳定性,1.8T发动机带来的动力提升非常明显。即使在空气稀薄的环境下,每每需要加速超车时,只要深踩油门拉高转速,动力输出基本上都能满足需求,这种更畅快的驾驶感受是以前的自然吸气发动机所远达不到的。6速手自一体变速器仍然表现中规中矩,在市区平稳驾驶时表现出温和的换挡节奏。

试驾奔腾X80

  进入山区后海拔会急转直上,对于1.8T发动机的动力表现有更高的要求,而在这种情况下发动机仍然兢兢业业,即使面对需要爬坡超车时,只要油门到底动力仍然够用。不过在爬坡过程中就显出变速器过于保守,即使切换到手动模式,只要将转速拉升到4000-5000转左右,变速器仍然会主动升挡,这在需要冲上一个陡坡时,突然的升挡就会出现动力瞬间损失的尴尬。

  在通过连续弯路时,既考验车辆的底盘稳定性又考验转向系统的能力。奔腾X80的方向盘重量比较适中,大部分驾驶者能够很轻松的上手。但是转向的精度还稍欠火候,尤其面对险峻的山路急转弯时,无法为驾驶者提供足够的信心,大多数情况下都需要提前减速保证过弯时的安全。

试驾奔腾X80

  2015款奔腾X80的底盘和老款车型基本保持一致,底盘高度并不算高,并且没有提供四驱系统,导致奔腾X80的通过能力并不能与越野车相提并论。相对来说奔腾X80更适合城市中或者有铺装路面的郊外行驶。而在铺装路面上,奔腾X80的驾驶感受与轿车很接近,尤其在高速公路上巡航时,甚至感觉不到这是一款SUV。

  总结:通过试驾,我们能够看到,奔腾1.8T车型完全能够替代老款2.3L车型,除了能够享受到税费上的优惠之外,还能够体验更强劲的动力。纵观奔腾X80对手,有根基扎实的哈弗H6,新晋实力对手长安CS75还有销路一向不错的比亚迪S6,奔腾在车内空间以及行驶品质上依旧处于上风。

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