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试驾上海大众凌渡1.8TSI 宽体轿跑更有活力

时间:2015-03-28 15:09  来源:绍兴汽车网

  凌渡——对于上海大众来说,这是第一款基于MQB并悬挂VW标的产品。不过对于消费者来说平台的概念过于模糊,比如在海外发布不久的全新奥迪TT亦是MQB平台,平台更多带来的是汽车厂商在研发、生产和零部件采购上的便利并因此降低制造成本。对于消费者来说,凌渡的出现只是在纷繁的紧凑型三厢车市场中又多了一个挺时髦的选择。

  外形设计:扁平化的大众前脸

  凌渡的外观设计思路非常明确,就是打造一款紧凑级别的轿跑风格车型,更宽扁的车身,更犀利的线条让它在设计中庸的大众车里显得独树一帜。车头不但使用了X形的设计线条,同时还赋予了这些线条更多的立体感,至少在视觉上质感出色,相当吸引人。

大众凌渡前脸

  外观是否美观其实还是取决于每个消费者不同的审美习惯,不过凌渡的设计并不仅仅为了美观,流畅的车身线条在带来优雅气质的同时还让凌渡获得了极好的空气动力学性能,其风阻系数仅为0.281,据称在研发阶段凌渡共参加了400小时的风洞试验,对于一台家用紧凑型车来说也是蛮拼的。

大众凌渡侧脸

  凌渡的前脸整体造型与大众其它车型比较雷同,这一点我们一早就能想到,毕竟CC也归入了全新的家族化设计中,凌渡自然不能幸免。这一套家族化设计,最大的特点就是简约,通过大量平直的线条塑造出一个绝大多数人都能够接受的造型。

  从车身尺寸来看,凌渡的定位稍低于CC,是介于紧凑型车和中型车之间的一款轿跑车。新车的侧面线条十分流畅,略有些溜背的后车顶表明它轿跑车的身份。低矮的车身风阻系数仅有0.28。

大众凌渡尾部

  车尾的设计非常简洁,自带扰流板效果的弧形车尾在大众系中并不是第一次出现了,之前在奥迪和、大众品牌中也有过类似的设计。翘起的尾部能显著减少车尾的乱流,消除紊乱的气流对车尾的拖拽作用,降低车辆风阻。

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