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一汽-大众-高尔夫

试驾大众高尔夫GTE 外观低调/充电极快

时间:2017-08-29 14:44  来源:绍兴汽车网

  高尔夫GTE不会有纯电动车那么多的后顾之忧,条件合适的话,每天上下班它还能几乎做到不烧油,而且不要忘了,这还是一台很能彰显品位和理念的进口新能源汽车,但在28.88万的售价面前,相信这些优势还不足以让高尔夫GTE成为我们的大众情人,应该只有在情人眼里,它才能成为西施。

  外观 低调又很特别

试驾大众高尔夫GTE

  和GTI一样,这台GTE的外观也是在普通版高尔夫基础上增加了一些专属标识,同时更换了轮毂、轮胎、前杠等部件而来,但是和GTI不同的是,GTE车身上的蓝色标识要比GTI的红色更加低调了,所以也不难看出,在这台车上,“E”要比“GT”更能代表车辆本身的性格。虽然低调,但GTE还是有些很特别的地方的,比如前杠上的LED行车灯,远处一眼就能看出这不是台普通的高尔夫,还有那个很有新能源范儿的轮毂,这些都成为了GTE身上的专属标签。

  内饰 GTI的红色换成了GTE的蓝色

试驾大众高尔夫GTE

  内饰跟GTI几乎一模一样,区别就是用蓝色替换了红色元素,做工和质感上依然保持了大众的一贯水准。GTE在海外也是提供格子织布座椅的,配色为蓝色,手动调节,进口到国内后替换成了皮质座椅,但手动调节却没有升级为电动。

  动力1.4T+DSG+电动机

试驾大众高尔夫GTE

  高尔夫GTE的动力系统和A3 e-tron在结构上是完全相同的,EA211系列的1.4TSI高功率发动机是直接由高尔夫280TSI车型上移植过来,参数完全不变,80kW功率的电动机同样也布置在了发动机舱内,这两样组成了高尔夫GTE的动力来源,它们的总输出数据达到了150kW、350N·m,已经非常接近高尔夫GTI的水平了,是不是挺值得期待的?6速DSG这次其实包含了3个离合器,官方叫法还是DSG,但在原有两个奇偶数挡位离合器基础上,增加了一个发动机分离离合器,它的任务是在纯电行驶时,让电动机和发动机断开,从而避免电动机带动发动机转动,浪费电量的情况发生。

  油耗测试

试驾大众高尔夫GTE

  让纯电里程承担每天上下班短途代步,减少甚至不消耗汽油,当纯电里程不能满足出行需求时,汽油机来解决后顾之忧,长途出行时,车辆还能提供超出汽油版的续航里程,我想这应该是插电混动车主和厂家的共同心声。如果满电状态下就使用混动模式行驶,那真的没必要选择插电混动,丰田系的油电混动已经足够出色了,而且还更便宜。所以我们今天的测试是先让车辆处于满油满电的状态,测试开始后先保持纯电行驶,当电量耗尽后再行驶至100公里以上,这样计算出平均油耗,这样一可以测试出高尔夫GTE的纯电里程,二也更接近车主的实际使用状态。至于长途行驶,受限于时间,只能有机会再给大家呈现了。充电接口位于车头大众Logo内,接上家用1.8kW电源充满需要约6个小时,如果是用3.6kW的充电桩,3个小时就可充满了。

  总结:28.88万你可以买来一台比普通版高尔夫更快、更运动也更省油的GTE,但是我为什么不买一台GTI呢?所以说,GTE不是我的情人,它也无法成为我眼中的西施。那么GTE是谁的情人呢?首先你要有比我更超前的理念和意识,并愿意为此买单,同时还具备极其便利的充电条件,最好每天上下班的路程也不要超过50公里,满足这几个条件,GTE也许就是你的情人了,至于更快更运动,我个人觉得那些就是附送品了。

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