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试驾第二代马自达CX-5 不仅仅要性能也要舒适

时间:2017-11-13 13:52  来源:绍兴汽车网

  要说小编对马自达最深刻的印象,除了魂动设计的超赞外形就是发动机效率很高的创驰蓝天技术了,当然还有“人马一体”的驾控乐趣。因此,对这样一个把技术奉为信仰的日系品牌来说,男人们想要的它应该都能满足,只不过在你疯够之后还想舒服一点,就让曾经的马自达有点为难了,舒适性可从来不在它的菜单里面。那么作为马自达家族目前率先进入第二代马自达CX-5,又会有怎样的变化呢?

试驾第二代马自达CX-5

  第二代马自达CX-5该变的还是变了不少。首先,为了全体乘员的驾控愉悦和舒适度,CX-5做了很多舒适性提升,比如前一代产品被人吐槽隔音不好,那么这一代CX-5就不吝成本用上了双层隔音玻璃,此前被人说内饰不够好看、档次感不够?那么第二代CX-5就直接将内饰大改款,还把BOSE高级音响装上了。

试驾第二代马自达CX-5

  第二代马自达CX-5与上一代脸型轮廓基本一样,就是五官已经整的需要重新办身份证了,当然这次“整容”非常成功,符合马自达家族最新魂动设计网红脸。萌萌大眼整成了时下流行的丹凤眼,眼角开的特别彻底,和大嘴格栅完全相通,眼神全系标配全LED光源,嘴也变大了,横格栅改成黑色网孔状的,暗示着不俗的动力性能。小编觉得,第二代马自达CX-5正面看起来像CX-9,而侧面看起来像CX-4,正所谓集全家之所长,整容很成功,但是,咋就把雾灯整没了呢?小编认为可能是新的大灯组照明系统已经无需前雾灯做辅助了吧!

试驾第二代马自达CX-5

  至于颜色,第二代马自达CX-5新增了一灰一红两款全新色调。其中一种是很阳刚气的“铂钢灰”,在阳光下散发出铁矿石的原始色泽,配合车身侧面从前至后的犀利线条,很显立体跟阳刚。另一款是“水晶魂动红”。相比此前我们非常熟悉的“魂动红”,“水晶魂动红”色彩艳度提升了20%,浓度提升了50%,红得很独特,这是马自达“匠涂”工艺的再次进化。无论是男还是女,对这款水晶魂动红都毫无抵抗了啊!

 试驾第二代马自达CX-5

  除了内饰经过全新设计之外,第二代马自达CX-5还搭载了全面升级的马自达MZD CONNECT悦联系统,首次支持CarPlay&CarLife互联技术,搭配7英寸悬浮式中央信息显示屏,互联网体验更加明显。HMI人机交互系统出色的设计布局可真正实现“盲操作”,避免驾驶时注意力分散。启动车辆,前风挡投射式彩色平视显示屏即刻显示出车速、导航等必要信息,可将驾驶者的视线移动和焦点调节负担减至最低。

试驾第二代马自达CX-5

  把车的操控极限做高,这是每一个车企都想做好的一个事。而马自达工程师脑洞大开想到一个全新创意:根据驾驶员的转向操作,自行调整发动机的扭矩,优化四个车轮的接地载荷,增强动态重心转移提升抓地力,从而提升一些操控性。这样就可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性。这套系统称之为“GVC加速度矢量控制系统”。

试驾第二代马自达CX-5

  在场地趣味科目体验中,一些常见的城市道路驾驶场景如湿滑路、坑洼路、井盖路穿插在整个路线之中。第二代马自达CX-5搭载了马自达i-ACTIV AWD智能四驱系统,这套四驱系统对轻越野路况的驾驭能力和通过性表现良好。改良后的车身悬挂即使快速压过井盖区也不会有颠簸不适的感受,滤震效果十分明显。与第一代CX-5相比,新搭载了“GVC加速度矢量控制系统(以下称GVC系统)”,在车辆进入弯道时,让驾驶者更加从容。

试驾第二代马自达CX-5

  在自由试驾环节中,从大连城堡酒店到童牛岭,在GVC系统和MRCC自适应巡航系统及“BOSE”优质音响的陪伴下,长达40公里的道路试驾不会让小编感觉到枯燥和无趣。特别一提的是,GVC系统以驾驶者的方向盘操作为基准,通过调整发动机的扭矩输出而合理控制车轮接地负荷,提升轮胎和路面紧密接触的“抓地感”,有效提高车辆的操控性和稳定性。

  动力系统方面,发动机依旧是上一代那两台2.0L和2.5L自然吸气发动机,自吸的顺畅是涡轮车所不能比拟的,油门响应很自然随动,所以在小型雪糕筒赛道里你对第二代马自达CX-5的感受就是一个词:流畅。

试驾第二代马自达CX-5

  这就是马自达所追求的“人马一体”驾驶感。与其他紧凑SUV不一样,这种流畅性可以让你保持一个很好的赛道节奏。当然日常驾驶不需要太多那么灵动的操作,更多时候我们家用时还是更注重定速巡航跟安全性。所以第二代马自达CX-5装备了“加强版”的马自达“i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统”,包括:BSM盲点监测系统,RCTA倒车预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、HBC自动远光控制系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统、SBS中高速刹车辅助系统。这是一套很全面的驾驶辅助系统了,让驾驶者更有信心。

试驾第二代马自达CX-5

  在经过一整天的多种道路试驾,第二代马自达CX-5给小编的感受是在GVC系统的加持下,操控确实比上一代CX-5更加灵敏,此外底盘还是一如既往的马自达风格调校,不仅动态表现良好舒适度也不错。此外,一系列安全系统的辅助之下确实省心了不少,其中自动刹车和前车跟随功能还能减少意外发生。当然,语音操控功能也能让驾驶者更加专注于安全驾驶,比如对着方向盘说:“我饿了”,系统会自动搜索周围餐饮饭店。配置上,小编试驾的2.5四驱顶配还包括方向盘电加热和后排座椅加热等同级车型不多见的实用配置。

 试驾第二代马自达CX-5

  作为一台家用SUV,很大程度上要把舒适性放在比驾驶感更重要的位置上,过去马自达把精力都放集中在了操控上,纵使马自达粉再多,但因为不够舒适而放弃的人应该也不少,这也让马自达损失了一部分销量。第二代马自达CX-5作为马自达家族里第一款做出这个大转身的车型,显然各方面都做到了均衡和统一,购买推荐指数也增长不少。

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