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试驾领克01 叫板国内主流合资品牌车型

时间:2017-12-01 16:52  来源:绍兴汽车网

  继长城的豪华品牌WEY之后,吉利和沃尔沃合资的领克又粉墨登场。有了沃尔沃附带的光环之后,这个全新的品牌实力能达到什么样的水平呢?领克品牌从头到脚不是自主升级,而是真正的合资路径。既然是试驾,那么就得用最基本的角度来试车:底盘如何、动力输出咋样、制动和操控能否经受考验。只有这些东西做得够好了,才有资格来谈它的外形、内饰、配置,然后才有资格迈向高端。

试驾领克01

  底盘:

  CMA基础模块架构,这是沃尔沃未来将在XC40、V40级别以下的紧凑车型使用的平台底盘技术,采用左右双液压悬置系统设计以及双隔振系统悬置,继承了沃尔沃车型扎实的底盘功底。从感受来说,调校得很有韧劲,在颠簸路面时,你在前排的话颠簸基本直接被底盘和厚实的座椅隔绝了,而只有坐在后排才能够体验到一些传递上来的路感,但是已经觉得隔了一层棉被。而且1673mm的车身高度让它拥有超过奥迪Q3的离地间隙,所以通过性也很不错。

  动力:

  领克01全系标配来自沃尔沃的VEP4 2.0T发动机,最大功率140kW,最大扭矩300N•m。这样的大马力发动机放在一部小车上绰绰有余,最直观的感受就是低速起步非常顺滑,油门轻轻一点车就出去了,反应灵敏,上了高速很容易就跑得飞快,超车简直轻松加愉快,毕竟官方数据的0-100km/h加速成绩最短都仅为7.7秒,这个成绩甚至超过了一些豪华品牌。而且即便是跑到了120km/h以上都觉得还有余力,而且车辆行驶姿态非常稳健,一点也不会给你飘的感觉。你唯一要担心的可能就是油耗—虽然官方公布油耗百公里不到7L,但是大城市的行车状况你懂的,或许领克01还留了一手,将来推出小排量的来雪中送炭。

试驾领克01

  变速箱方面,四款车型分别搭载日本爱信第三代6速自动变速箱(6AT)以及7DCT(湿式)双离合变速箱。只有顶配的“劲”是四驱用的7DCT,其余都是两驱配6AT。换挡基本没有什么迟滞,至少在我跑的两百多公里中,没有什么时候被这具变速箱干扰到过。  

  制动和操控:

  领克01的刹车非常“适中”,既没有太硬也没有很软,从我个人习惯来讲就是感觉舒服合适,再考虑到沃尔沃的安全特色,这种看起来好像没有特点的制动调校本身就是最大的特点。加上主动紧急刹车系统能让车辆在时速30km/h下可以完全避免碰撞,制动方面已经有点万无一失的意思。

  操控上,领克01虽然转向手感的建立和线性都很不错,就是转向手感偏轻了点,应该是偏向于运动的调校。有好几次让我觉得自己有打盘子用力过猛的感觉,多开一阵也就习惯了。

试驾领克01

  综上,领克01的驾驶质感是属于那种一上手就能让你有相当好感的类型。再加上内饰的精致和时尚,说是高端品牌就真的有一种从骨子里带给你的高级质感,绝非以往那些自主品牌所谓的加加配置、换个细节就说升级了的“高端车型”。我相信,当你坐进去的时候一定会和我发出一样的声音:“哟,这个车真的感觉不错哦。”

  可能你注意到了,试驾报告里我基本没有说什么安全系统方面的东西。兄弟,有沃尔沃的加持,我想你没什么需要担心的。

  这样的价格和这样的品质,在试驾过后,我才敢负责任地说:领克01是一款非常用心打造的新车,堪称豪华的品质并非虚言。最后,我想用一句话来总结试驾领克01的感受:“这绝对是一台你有足够底气开出去向你的朋友炫耀的中国制造”。

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