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奥迪A6L2.0T测试 百公里加速7.04秒

时间:2019-01-05 10:42  来源:绍兴汽车网

  奥迪A6L 2.0T测试 百公里加速7.04秒。必须承认不管标准轴距版还是国产加长版,搭载3.0T发动机的55 TFSI确实是辆好车,好开又好坐。但问题也同样明显,就是不管在海外还是国内,这台车都不是主销车型,它更多的是向世人展现一辆旗舰版A6能到达多高的水平。 好在等待的时间不算长,在2018年即将结束之际,和国内市场关系最紧密的2.0T 45 TFSI车型来了,它将扛起全新A6L在国内市场的大旗。并且这篇文章也是目前全网唯一一篇能向你展示A6L 45 TFSI性能的文章,话不多说,现在开始。

  ● 动力系统

  除了3.0T发动机外,全新A6L还会搭载2.0T高/低功率发动机,低功版发动机最大功率190马力;最大扭矩350牛·米,高功版发动机最大功率224马力,最大扭矩同样是350牛·米。


  这台高功版发动机的参数并不算突出,和主要竞品奔驰E级、宝马5系的高功版车型相比处于下风。但是这台2.0T发动机搭载了12V轻混系统,相较普通12V电气系统,拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统可以降低发动机燃烧的负荷点,提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞。同时在行驶时,收油后可以进入滑行模式关闭发动机。

  ● 加速测试

  账面参数虽然不高,但实际表现还是值得称道的。依靠动力系统高效的传递以及quattro ultra四驱系统的加持,A6L在起步时没有任何打滑,直接昂首挺胸的弹射出去,整个加速过程也是行云流水,变速箱换挡干脆利落,没有损耗时间。最低的参数不代表最慢的加速,记住,千万不要质疑奥迪的直线加速能力。

  ● 制动测试

  测试当天气温比较低,前两次测试时轮胎还不在最佳状态,导致成绩在42米开外,随着胎温和制动系统进入状态,之后的成绩都在37米左右,没有出现衰减,很稳定。这个级别的车型大家表现都不差,符合行政级座驾应该有的素养。

  内饰设计什么的就不多说了,大家已经相当熟悉了,多种木纹和拉丝铝饰板也是给了不同年龄层消费者更丰富的选择。由于A6L还没上市,具体车型之间的配置差异现在还不清楚,但仅从这辆试驾车上能看到的地方来说,用料以及豪华感的营造确实不如3.0T车型。当然了,这也能够理解,毕竟3.0T车型承担着旗舰的重任,而2.0T车型则更多是为了驾驶员。

  ● 全文总结

  由于试驾车手续的问题,这次只能给大家带来简单的加速、刹车测试成绩,我知道你们肯定看得不过瘾,想知道行驶感受、油耗等结果,我也一样。单从加速、刹车的成绩来看,这台搭载2.0T发动机的A6L绝对对得起人们对它的期望,硬指标符合心理预期。至于其他项目的测试结果,我们也会尽快为大家带来,请持续保持关注。

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