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保时捷-Cayman

性能取向的混动车 试驾Cayenne E-Hybrid

时间:2019-04-01 10:38  来源:绍兴汽车网

  作为一台拥有新能源身份的插电式混动车,Cayenne E-Hybrid在降低能耗之余,也在不遗余力地提高性能。 在百万级别的超豪华品牌里,保时捷一直属于积极变革的一类。不论是SUV还是纯电动车,保时捷总是同类品牌中最先试水的那一个,插电混动对于保时捷而言也从来不是什么新鲜玩意儿。

性能取向的混动车 试驾Cayenne E-Hybrid

  Cayenne E-Hybrid作为新一代卡宴的插电混动车型在去年的广州车展上已经正式上市了,和海外版车型不同的是,保时捷第一次在一台百万级的中大型SUV上搭载了一台2.0T四缸发动机。而今天,我刚好有一个短暂接触到它的机会。

性能取向的混动车 试驾Cayenne E-Hybrid

  和燃油版型车一样,Cayenne E-Hybrid也配备了三腔自适应悬挂,悬架的软硬件会根据驾驶模式来自动调节。它的整体支撑性非常优秀,在保证充足运动感的同时,悬架的回馈又不会生涩,舒适性也得到了出色的保障。

  作为一台拥有新能源身份的插电式混动车,Cayenne E-Hybrid在降低能耗之余,也在不遗余力地提高性能。 Cayenne E-Hybrid与上一代车型相比,它的改动不仅限于细节层面,也正是如此,才造就了品牌的经典。

性能取向的混动车 试驾Cayenne E-Hybrid

  这一代车型最大胆也是最具有特征性的改变就是尾部贯穿式的LED灯,该设计已经成为了保时捷品牌最新一代车型的家族风格。 车身许多外观采用了代表混动车型的青柠色涂装,包括刹车钳和“Cayenne E-Hybrid”标识等,醒目的颜色让人很容易将它和燃油版车型分开。

性能取向的混动车 试驾Cayenne E-Hybrid

  新车尾部增加了一块可主动调节的自适应扰流板,可以在车辆高速行驶是=时提供充足的下压力。 新车内饰设计和燃油版车型也保持了高度一致,大尺寸的触控屏,全新的触控屏面板和电子挡杆,都让这台车在豪华之余不失科技感。

性能取向的混动车 试驾Cayenne E-Hybrid

  保时捷品牌标志性的五连仪表在这台Cayenne E-Hybrid上自然不会缺席,不过除了中间的转速表外,两侧仪表已经全部换成彩色液晶屏。12.3英寸中控屏加入了混动系统信息界面,通过屏幕可以直观查看当前车辆的运行模式和电池状态,也可以通过这块屏幕来预约充电。  

性能取向的混动车 试驾Cayenne E-Hybrid

  每当说到插电式混合动力车型时总是无法避免谈到一些政策背景,对于Cayenne E-Hybrid这类“百万级新能源车型”而言,省下来的几万块钱拍牌费用似乎并没有那么大的诱惑力。保时捷或许也是这么认为的,混动系统和电动机除了帮助车辆节省能耗以外,性能也是一个重要方面。

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  因此,四缸还是六缸的问题在这里似乎就没那么重要了,它的动力依旧充沛甚至更加直接,不同的是,它可能会给传统燃油车车主带来不一样的出行方式。

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