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试驾2019款领克01 体验多项升级后的妥协和完美

时间:2019-05-20 09:44  来源:绍兴汽车网

  领克虽然作为一个新生品牌,但是它的曝光度比起老牌车企也不逊色;再加上新生高端品牌的光圈和沃尔沃技术的背书让它的每一款产品都很受关注。

  领克产品序列中的领克01作为领克的首款车型,也就是开山之作,在领克家族中的地位自然是不低;近日这款见证领克诞生的车型迎来了自己的新款,由于2019款的领克01属于年度小改款,并不是中期改款,在外观上没有多大的变动,只是新增了领克02上出现过呼声不低的灰橙配色,为01的众多调性中增添了运动与时尚属性。

  主要变化更多的出现于01的内部,多处的升级让01在无形中将驾乘感提升了不少。而这些升级并不是领克面对竞品们的“妥协”,而是在采纳了01车主们的反馈后而做出的种种完善。以车机为例,2019款领克车机系统新增了Android系统,在流畅度上有了质的提升。

  而这样因用户需求的升级并不止这一处:为了提升舒适感而加长的前排座椅;为了无处安放的右手而优化的中央扶手滑动设计;为了方便后排放置儿童座椅而加入的副驾驶椅侧电动调节按钮;为了防止儿童误触而新增的后门安全开启功能。这些升级都是领克在吸取了老车主的意见后,在新车型上采取的改进,为的便是提升01在用户体验上的表现。

  而除了这些能直接感受到的升级,在细节之处领克也给出了一些惊喜:为无线充电、扶手箱内和后排的充电口加入照明灯;在驾驶位头顶新增了一组麦克风以提升语音识别能力。于细节之初的升级更是可贵,也是领克在追求完美之路上的提现,各项贴心的小升级让领克01变得更懂消费者。

  说完了这些能用文字感受到的升级,笔者有幸通过试驾深入体验到领克在动态中的升级表现。首先需要了解到的是,2019款的领克01与老款在动力总成上并没有发生变化,还是那款熟悉的Drive-E 2.0TD发动机,最大功率140kW,峰值扭矩为300N·m。当然底盘调教同样也是熟悉的风格,搭载的是奥迪、路虎和沃尔沃都在使用的博格华纳第五代四驱系统。

  了解完底子,当然得说说领克01在实际驾驶中的表现,首先交代一下本次试驾的地点与环境,本次进行的试驾为综合路段,有重庆山城的多弯路段,也有乡下泥泞小路,最后还有特意安排的越野路段。

  在重庆这座富有奇幻地貌特色的山城中,道路的高低起伏蜿蜒成为了理所当然的存在,这种城市路况用来检验一台车辆的市区工况相当合适。领克01在这个环节的表可以称得上让人满意:紧致又不失韧性的底盘调校,让01在过弯时的循迹性得到了保障;软硬适中的悬挂搭配着马牌CSC5 235/50 R19V的运动型轮胎倒也挺般配,出色的制动效果和制动姿态,让01在这种路况中显得游刃有余。

  在乡间的蜿蜒小道,就特别考验底盘功力了,各种“S”型弯和“回头”弯的出现是对领克01的一次考验。不过领克01底盘偏欧式的紧致调校风格和扎实功力让它毫无疑问的顺利通过考验,弯道虽急,但是领克01却给了驾驶者更多的放心,成员的姿态也不会在急弯中受到太大的影响。

  越野对于任何一台SUV都是一场考验,尤其对现在主流的城市SUV来讲,可能越野活动并不会出现在它的生涯中出现几次,但越野性能依旧会成为它的身份标签。领克01有着20°的接近角、26°的离去角和20.2°的通过角以及213mm的最小离地间隙、500mm的涉水深度,这就让领克01有了较其他城市SUV更扎实的基础功底。再配上这台动力不弱的发动机与博格华纳电控液压多片摩擦片式离合器,领克01的电子限滑每次都在恰好的时机及时介入,并提供强大的脱困能力,即便是在雨后泥坑也能顺利脱困。

  总的来说,无论是从账面上还是实际中来看,2019款的领克01都是一款领克在追求完美、尊重消费者意愿道路上的一次产物,较之老款的升级远远不止上面浅略提到的几项,还有譬如主驾位新增加了座椅记忆、外后视镜记忆功能以及座椅通风功能,这些只有自己亲身体验过才能感受到的细微照顾。然而更难得的是,这么多的升级却并没有增加2019款领克01的最终售价,真正的做到了让利于消费者。

  不过,既然是追求完美的产物,2019款的领克01依旧也有些遗憾,譬如倒车影像的选项色块会遮挡远处景物、车机芯片面对1080P分辨率屏幕偶尔会有些力不从心、高负载时普通模式低速油门响应不积极等遗憾。不过这些遗憾也正是领克01走向更完美的契机,也希望能看到这个坚持完美的领克,能为我们消费者带来更加“懂我们”的新产品。

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