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19款高尔夫GTI试驾 性能提升但还有这个问题

时间:2019-06-03 10:12  来源:绍兴汽车网

  提起大众高尔夫,相信不少车迷朋友应该都知道这款车。作为大众家族中的入门级运动车型,高尔夫的衍生从家轿到性能车型R系列选择性很多。不过要说性能与实用相结合的车型,那就要是高尔夫GTI车型了。如今2019款大众高尔夫GTI车型在海外已经被推出,今天就为大家带来一篇关于2019款大众高尔夫GTI的海外试驾文章,整体试驾下来,就是高尔夫之前的运动基因它都有所保留,甚至性能更加强悍,不过选择DSG的话,可能响应稍微有点慢,尤其是在走走停停的过程中。

  2019款大众高尔夫GTI仍然是典型的热门掀背车,可能在国内我们感受不到这样的感觉,但在欧洲,他们比较喜欢这种类型的汽车。狭窄蜿蜒的道路对汽车及其驾驶员提出了特殊的要求,当然这些道路的挑战也满足了他们自己的驾驶乐趣,比如在大西洋这一侧的山路上,驾驶着高尔夫GTI显得惊险又刺激。

  GTI比普通高尔夫底盘低0.6英寸,所以悬挂会显得有点僵硬,但这并不会影响车迷对它的喜爱。尤其是GTI的转向速度也比普通车型快,这一点会让车迷感觉到不少乐趣跟激情。再加上19款高尔夫GTI获得了不少高配车型的配置,例如来自Golf R的更大制动器,奥迪式主动信息仪表板以及包括“城市紧急制动”和行人监控的驾驶辅助包。这些配置的增加使得我们对19款高尔夫GTI的试驾增添了不少兴趣。

  GTI的内饰相比较大众其它车型,皮革材料结合完美的人体工程学设计,看起来质量明显要好一些。但标配的6.5英寸触摸屏似乎对一辆起价为27,595美元的车辆来说有点太小气。而8.0英寸中控大屏则是是SE和Autobahn装饰的标配(后者型号还包括导航系统)。

  虽然2019款高尔夫GTI主推的是7速DSG变速箱,但手动6速变速箱依旧有。对于不少高尔夫的车迷朋友来说,尽管7速DSG有不少优点,但在操控方面,6速手动才是王道。另外在标配的安全配置方面,GTI包括防抱死盘式制动器,自动坡道保持,稳定性/牵引力控制,前侧安全气囊,侧帘式安全气囊和驾驶员侧膝部安全气囊。大众汽车还标配了碰撞后制动功能。撞击后,它会自动应用制动器以减少二次事故的几率。在碰撞测试中,GTI总体上获得了最多五颗星,前碰撞测试中有四颗星,侧面碰撞中有五颗星。高速公路安全保险协会(IIHS)在所有主要类别中给予GTI最高分,并将其评为最佳安全选择。

  动力方面,19款高尔夫GTI的发动机输出功率从220马力增加到228马力(扭矩保持不变),而且2019款高尔夫GTI还获得了来自Golf R的更强制动和机械限滑差速器,可以说性能确实提升不少。虽然牵引力控制系统在涉及水坑或外倾变化时显得非常急切,但为保持动力(和1600rpm的全扭矩)来拉动1377kg重量的车型,该系统与LSD一起工作是绝配。

  刹车来说,现在显得更加强大,似乎也有更多的耐力。经过长时间的大量制动后,我们没有发现太多的褪色,但在较热的条件下(大约20摄氏度),结果可能会有所不同。

  在高速行驶中,19款高尔夫GTI底盘显得也没有高尔夫R那样的坚硬。但前轮驱动的GTI跟全轮驱动的高尔夫R相比,驾驶体验还是有很大的不同。而且在转弯的时候,我必须以不同的速度驾驶GTI,而不能像高尔夫R一样通过转弯时保持相同的速度,当它到达直道时,两者之间的功率差异也很明显。毕竟高尔夫R只需4.8秒就能实现破百,比GTI快了1.5秒。尽管如此,19款高尔夫GTI感觉很快,尤其是在在运动模式下。不过搭配DSG7速变速箱的话,走走停停的过程中,响应稍微有点慢,当然这是相比较老版本GTI的驾驶体验。而且如今这款变速箱是湿式离合器DSG,而不是几年前召回的干式离合器单元。声浪方面,高尔夫GTI听起来很棒,尤其是在在运动模式下,排气音低而坚韧。踩油门,它的声浪很漂亮,不像高尔夫R特别版那样夸张。

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