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奔驰GLS 450的表现真的完美吗 奔驰GLS 450试驾体验如何

时间:2020-02-10 17:07  来源:绍兴汽车网

绍兴汽车网消息,奔驰GLS 450是否值得购买?奔驰GLS 450的表现真的完美吗?我们一起来看看奔驰GLS 450情况如何。

外观内饰是真好看,但座椅是真不舒服

与自家的同级别轿车产品不一样,奔驰在设计GLS的时候明显追求一个字:大。这个字贯穿着整个外观内饰的设计,比如车头进气格栅,两条粗壮的横向饰条中间镶嵌着一个“如果是镂空的话还真能当一个饭盒”的超大号logo;又比如车尾下部那两个粗大的“排气管”装饰件以及车身侧面那放大了的奔驰标志性的弧面。虽然某一项单独拿出来都会觉得有些夸张,但走远几步一看就会发现这些元素在GLS这庞大的车身里竟然搭配得很和谐。

当然,为了跟自己的小弟GLE区分开来,GLS还有更加平直的车顶线条和更加方正的车窗、更加突出的轮眉。整体而言,这台GLS是奔驰SUV里看上去最威武霸气的,哪怕跟着个路口看到这台车都能知道这儿是一台大奔,同时我认为这也是在这个级别消费者想要获得效果,毕竟都花100多万了,哪能看起来和几十万的GLE一样呢。

同时,还是那句话,都到这个级别了,用料已经不是该担心的事情了,更加重要的是不同材质对内饰氛围的影响。GLS的客户群体自然不是20、30岁的小年轻,它瞄准的是事业有成的消费者,年龄肯定不会小了,所以内饰设计也是往成熟方面走。所以GLS的内饰跟科技年轻扯不上什么关系,方向盘、中控和门板上的大面积实木材料以及周边的大面积真皮都在表明这是一套需要有一定社会阅历才能完全领略风味的内饰。

但这样就不需要现代化装备加持吗?明显不是。GLS应用了很多S级上面的配置,仪表盘和中控屏这两个12.3英寸的屏幕就先不说了,那是已经下放到更低级别车型上的配置。与S级同款的方向盘自然也有“触摸滑动式方向按键”,在两侧按键区域中间偏上的那个正方形按键上向左向右滑动即可实现普通十字方向键功能。当然,这项小配置最大的好处并不是让方向盘少几个按键,在我看来,它最大的好处是可以在操作的时候不发出惹人嫌的噪音。毕竟按键手感和小按键声几乎是无法兼顾的,在调节是发出的“嘀嗒嘀嗒”声音总会有些人不喜欢,而这些声音在GLS这个静谧的车厢里还会进一步放大。

可以说GLS无愧于奔驰旗舰SUV的名号,就从简单的静态体验来看,GLS在最重要的氛围营造上比起其它更低级别的SUV做得更好,不管是远观时的视觉效果还是近处的触感都很难挑出不好的地方。但是,这样的GLS,真的完美吗?

回答刚刚那个问题,答案是:不是。也许是我不懂欣赏,也许是我身材没达到西方人那种魁梧的程度,但GLS上这套座椅真不是我的菜,在这座椅上我感觉不到所谓的尊贵感。座椅表面的蒙皮比起S级上的要硬了好几个度,坐上去感觉整个身体都被顶出来,我的身体并没有多贴合,并且采用的还是荔枝纹皮料,摸上去也是粗糙的手感,完全没有S级上面那种细腻的感觉。

如果说这是因为GLS在设计之初也有越野需求,所以座椅表面选择了更加耐用的材料来解释的话,好像还是可以说得过去。但第二排座椅的设置就有点看不懂了,坐在主驾后面的位置会发现这座位的中线是偏移了前排座椅中线几厘米的(上图黄色线条差不多是后方座位中线),这就导致了在后面正常乘坐时身体会更加贴近门板,对我来说这甚至带来了一些拥挤的感觉,要知道这可是一台宽2030mm 的大型SUV,这样的表现我认为是不合格的。

但好在除了第二排这奇葩的设置外,全车7个座位的纵向空间还是很充足的,在第二排保留不错的腿部空间的前提下,第三排座椅的腿部空间依然能让一个正常身材成年男性以比较舒服的坐姿做进去,这一点还是挺不错的。

账面数据出色但并不好开

还是先看看GLS的动力吧,这台GLS 450搭载的是一台3.0T 直六涡轮增压发动机,最大可迸发出367匹马力,最大扭矩则为500N·m,匹配的是一台9速手自一体变速箱,另外这套动力系统还有48V轻混系统,看到这些参数就知道拉动一台2.5吨的SUV还是挺轻松的。

但开起来的主观感受呢?它开起来并不算轻快,而是有着非常浓厚的大车感。虽然有着最大367匹马力可供挥霍,但调教上它却是很不希望你把这些马力用尽。在日常驾驶里变速箱早早升档,发动机转速也会被压在一个比较低的转速区间内,要加速的时候油门踏板踩下的行程与想象中会反馈到的加速力道并不一致,而且发动机出力总感觉要慢上半拍。如果让我找一个词来 形容的话,那就是:慵懒。

另外,由于车身过于庞大,引擎盖造型也影响了部分视线,这台GLS的视野是没有隔壁X7那么好的。再加上较大转向比的方向盘,在拐弯的时候也是有点慢慢悠悠的感觉,哪怕我开的车不算少,但第一次开GLS的时候还是得打醒12分精神。

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