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长安逸动PLUS试驾体验如何 颜值在线的国民家轿值得买吗

时间:2020-03-09 15:46  来源:绍兴汽车网

绍兴汽车网讯】长安逸动PLUS表现如何?长安逸动PLUS试驾体验怎么样?下面就和小编一起来了解一下长安逸动PLUS。

沿用了现款逸动动力总成的全新长安逸动PLUS,同样提供了1.6升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机两款动力,具体到我们今天试驾的这台280T车型,它所搭载的蓝鲸NE 1.4T发动机拥有116千瓦的最大功率和260牛·米的峰值扭矩,账面数据相比同级别竞争对手继续保持着一定的领先优势。

传动系统方面,与1.6升发动机相匹配的依旧是爱信6AT变速器,而与这台1.4T发动机相匹配的仍然是7挡湿式双离合器变速器。

从静止状态下起步加速时,这台逸动PLUS的动力响应稍显有些木讷。明显的涡轮迟滞并没有在第一时间给我期待中的动力输出。

而尽管发动机标定的最高扭矩输出是在1500-4000转/分钟,但实际上,它的动力爆发还是会在2000转/分钟以后准时到来。

在一瞬间的推背感之后,整台车的动力输出依然能保持足够的持续性。在3000转甚至4000转,同样是发动机最精彩的部分,宽泛的扭矩输出平台使得驾驶者在中高车速下超车并线时,也能拥有足够的底气。对于一台家用轿车来说,这样的动力储备已经算得上充沛。

但与此同时,传动系统的表现却只能得到及格分。虽然在试驾当天的大部分时间里,这台7挡双离合变速器都表现得较为平顺。但是坦白地说,作为一台双离合器变速器,它的升降挡速度都不算快,更准确地说,它是为了保持动力衔接的平顺性而牺牲了一台双离合器变速器应有的换挡速度。虽然自主研发的精神可嘉,但从实际表现来看,个人感觉不如用爱信6AT变速器来匹配蓝鲸1.4T发动机。

说到操控性,这台车的电动助力转向系统的手感始终表现轻飘,没有随速阻尼的变化使我难以对它产生好感,尤其是在高速驾驶过程中,较多的虚位和轻盈的阻尼总是让人缺乏安全感和自信心。但换个角度思考,这种灵活的驾驶体验也很适合女性驾驶者。

虽然前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合,听上去并不高级,但是整台车底盘的行驶质感却给予了我足够的好感。车辆的悬架表现得非常紧绷,但我并不想用硬来形容,而是韧。悬架的柔韧性使得车辆在经过颠簸路段时,依旧能够保持良好的舒适性,而通过臀部的感知,我还能感受到悬架快速的压缩和回弹,整个过程毫不拖泥带水。毫不夸张的说,在同价位段,这台的底盘表现完全不输给合资品牌车型。

另外我们今天试驾的高配车型还搭载了自适应巡航、360度全景影像和行车记录仪的功能,在主动安全配置方面也表现得可圈可点。综合来看,在10万元级别的紧凑型家用轿车市场,全新长安逸动PLUS依旧是值得考虑的选择。

这就是小编整理的长安逸动PLUS的优缺点,大家想要购置的时候要注意了,这个只是小编的看法,具体的得看大家需求了。 

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