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斯柯达速派八万公里后表现如何 DQ200会不会有明显的衰减

时间:2020-03-14 16:05  来源:绍兴汽车网

绍兴汽车网讯】斯柯达速派八万公里后的DQ200表现如何?斯柯达速派体验怎么样?下面就和小编一起来了解一下斯柯达速派。

斯柯达速派变速箱的动作令人满意,不仅反应快且降档一步到位,动力的输出很流畅,这一点个人感觉强于A4L的DL382变速箱,驾驶起来自然得体很舒服,只是绝对动力有限,全油门下的推背感并不高。

值得一提的是,MQB平台的中型车,驾驶者离A柱、风挡玻璃的距离不远,中控台上方长度短于雪铁龙C5,这使得速派的视野更好,驾驶更得心应手,这或许也是德系车注重驾驶的特点,不足就是内饰的环抱感略差。

与两万公里的车相比,这辆车的抖动确实更加明显,尤其是慢速起步不踩油门的情况下,在这种工况下,这款DQ200会在滑行一段时间后自己换到二档,而在这一段滑行过程中,离合器一直处在一种摩擦状况下,没有完全结合。因此,会有一段较为持续的抖动感,类似手动变速箱半联动状态的抖动。缓慢刹车到将近停止再缓慢给油,也会有这种持续的抖动。但一旦速度上来之后,这款变速箱快速灵敏的优点,依然存在。这个优点让人在通畅的道路上开的比较舒服。

底盘在经过八万公里的行驶后(租车行车辆,使用场景较差),能感觉出衬套老化带来的松散感,但对路面不整的处理依旧比较舒服,软硬度适中,过减速带时底盘与路面的隔绝感不如雪铁龙C5。车辆后窗处有异响出现。转向是我很满意的部分,低速转动较轻,泊车容易,回正的力度具有良好的比例感,个人感觉比奥迪A4L转动起来更加自然,高速时也比较稳定。

总体而言,这台行驶17000公里的DQ200,给我的感觉就是又快又顺,换挡聪明伶俐,远强于驾驶的其他自主品牌双离合器变速箱(观致等)。只在低速跟车时会有离合器摩擦的轻微抖动、与低档间切换的顿挫。结构所致,难以避免。

总之,这部裸车价不足15万的中级轿车,给我一种轻松好开的感觉,比君越、雪铁龙C5驾驶感受轻松(同为B级,雪铁龙入门配置价格也在15万以内,这是我经常提到C5的原因),整车的装配工艺优良。大众车系MQB平台车型强大的保有量,让他的后期维修保养很便捷,保值率可观,空间十分宽敞,掀背式尾箱开口巨大。这几处优点,也许就是大众车系销量保持领先的关键。(当然,对大众车系在安全与车身强度方面的减配表示反对)。在我看来,除了在公里数变大之后,变速箱的抖动有些许恼人之外,斯柯达速派是一部性价比很高的中型轿车。

这就是小编整理的斯柯达速派的优缺点,大家想要购置的时候要注意了,这个只是小编的看法,具体的得看大家需求了。

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