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如何遏制奢靡之风? 国内汽车市场消费问题仍在

时间:2012-07-20 08:19  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】“今年上半年,汽车行业逐步扭转了市场下滑的趋势,止跌企稳,产业运行形势逐步好转。”7月11日,中国汽车工业协会副秘书长姚杰的话给汽车业松了一口气。不过,仔细分析上半年的产销数据,会发现汽车产业面临的问题仍然不少。

  首先是小排量车型市场占有率下滑。数据显示,上半年1.6升及以下的轿车销售367.94万辆,同比增长4.3%,但是增速依然低于轿车的整体增长速度。同时,1.6升及以下的轿车占轿车总量比重为70.34%,比上年同期下降了0.8个百分点,比上年全年下降0.4个百分点。

比亚迪F6

  自主品牌的处境更加艰难。上半年,在乘用车整体正增长的情况下,自主品牌乘用车仅销售了315.11万辆,同比下降0.2%。占乘用车销售总量的41.4%,占有率同比下降3个百分点,呈现明显的逐月下降趋势,且每月情况均低于上年同期,6月达到上半年的最低点。

  从轿车层面看,上半年自主品牌轿车仅销售142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销售总量的27.2%,占有率更是同比下降3.6个百分点。“我国自主品牌乘用车综合竞争力虽有很大提升,但仍与外资品牌有一定的差距。在市场增长相对平稳的情况下,竞争更加激烈。未来两到三年内可能有一半自主品牌不能存活。”中汽协秘书长董扬提醒说。

  在车市整体趋弱的现状下,SUV销量却持续猛增。上半年,乘用车产销分别完成759.93万辆和761.35万辆,同比分别增长7.9%和7.1%,但SUV产销增速却双双超过30%,远远高于其他品类车型。SUV车型是未来的消费趋势,畅销理所当然。但其中很大一部分是大排量、大尺寸豪华车型,对于节能环保、解决交通拥堵作用不大。

  值得一提的是,曾经价格阵营最难撼动的豪华车,价格正大幅降低。上半年,几乎所有豪华车都卷入了价格大战,有的车型最高降价达到30万元。豪华车降价对消费者来说是件好事,尤其是加价现象消失,实现了价格与价值的回归。但由于国内比富心理和文化盛行,不少消费者在选择车型时“被豪华”。 “国内消费者多数处在显富阶段,面子文化很严重,你有我就得有,导致攀比之风盛行。”国家信息中心信息资源部主任徐长明说。

  此外,豪华车维修价格一直居高不下,质量投诉也大幅增加。在节能环保科技上,虽然有些豪华车品牌已经采用更先进的环保科技,但多数豪华车依然崇尚大排量。竞争手段除了加长与降价之外,其他营销方式可谓乏善可陈,没有多少含金量。

大众高尔夫

  中高端车型占比在继续增加。数据显示,上半年乘用车产销中,中高端车型的占比继续增长。虽然近些年,一些中高档车型采用怠速启停等各种节能环保技术,但排量较大的产品也不在少数,对能源、交通和环保带来了不利影响。

  当然,上半年车市也有很多亮点。例如豪华车市场加价现象一去不返,有的新车全系标配了怠速启停和能量回收装置;有的品牌推出的混合动力车销量日渐提升;有的大排量发动机在节能环保技术上更加先进。但整体而言,汽车产品结构上移、汽车消费奢靡之风增长、小排量难见起色、自主品牌退守二三四线城市及乡村市场是上半年车市的主基调。

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