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国内自主品牌该如何突围 建立国家品牌发展战略

时间:2012-07-25 08:24  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】中国汽车工业协会发布的最新数据显示,今年上半年,自主品牌乘用车销售315.11万辆,同比下降0.2%,同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的41.4%,占有率同比下降3个百分点。从上半年分月情况看,呈现明显逐月下降趋势,且每月情况均低于上年同期,6月达到上半年的最低点。

  而广州限购政策的突然实施,更加重了人们对自主品牌命运的担忧。“上海和北京的教训都已表明,无论是拍卖还是摇号,都会引导消费者买贵车、买大车、买外资品牌车。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,限购不利于节能减排,更不利于自主品牌发展。“如果这样下去,今后3到5年内,可能一半左右的自主品牌汽车无法存活。”

国内自主品牌汽车

  建立国家品牌发展战略

  在过去一年间,随着经济环境的变化,自主品牌汽车在发展当中遇到了一些困难,实践已经证明,低质低价,以量求市的低端发展路线,并不是中国汽车产业发展壮大的良策。尽管近两年来,自主品牌企业进行了很多的尝试,希望借助高端战略打破目前面临的品牌天花板瓶颈,但是高端战略也面临不小的瓶颈。

  何谓自主品牌高端战略?中汽协副秘书长师建华表示,高端战略不应简单理解为做狭义的高端产品。“高端战略至少包括品质高端、技术高端和服务高端;反过来,不管是低端产品、中端产品,还是高端产品,都应追求品质高端化”。

  “中国自主品牌汽车经过10年快速发展,现在在战略上又有回到起点,怎么突破?”国家行政学院决策咨询部研究员王小广表示,首先必须建立一个清晰的国家战略。“表面上看,我国已有国家自主创新战略,但是就汽车产业而言,并没有达到应有的战略性地位,这个产业只有在国家层面上实现突破才会有生机。”

  中央政策研究室经济局局长李连仲说,在自主品牌汽车发展上,现在有一点各自为战的感觉。像空中客车,并不是一个厂家和国家生产的,但欧洲把它打造成功了。为什么?主要是有一个大的战略,在这个战略指引下,集中和发挥了各种优势资源。他建议,我们的自主品牌汽车研发生产,也可以由国家层面来组织,发挥各个厂家的优势。“在汽车研发生产上,我认为具备这个条件,神舟九号在太空飞行当中能够走在世界的前列,汽车工业和飞船相比,比飞船更容易掌握。因此我们要发扬神舟九号精神,统筹资源来打造我们中国的自主品牌汽车。”

  韩国自主品牌汽车之所以发展得那么好,可以说这与他们的品牌战略分不开。“我们这么大的国家为什么没有汽车品牌战略?”华晨汽车集团董事长祁玉民至今都百思不得其解,“我们华晨一定在今年年底做出金杯、中华两个品牌的10年发展战略。”

  自主品牌做大做强是建设汽车强国的关键。师建华认为,这需要国家建设汽车强国的发展战略来引领和支撑,包括规划、法规体系和品牌战略;设立联合研究专项基金;建立鼓励企业自主创新机制;营造领导干部带头乘坐自主品牌车的自主品牌消费文化。

  王小广表示,只有在这样的国家战略引领下,才能制定更加稳定的长远发展政策,从而消除各方面的障碍,而不是今天这里限制一下,明天那里又折腾一把,令生产厂家无所适从。

  抱团取暖方能增实力

  应该说,我国的汽车工业经过几十年的发展,涌现出了一大批自主品牌企业,也形成了多条的发展道路和模式,包括吉利、奇瑞、长城、江淮等完全自主的模式,上汽、北汽从海外购买品牌技术的自主模式,合资企业研发自主品牌的模式等等。

  不过,在师建华看来,中国的主流的自主品牌企业基本上是以第一种模式为主,他们经历了合资企业不曾经历的困难,面临激烈的市场竞争,研发能力也逐步得到了提升,产品也不再局限于小型车。

  未来十年是中国汽车工业由大到强的关键时期。“发展自主品牌有不同的道路和模式,不同的企业适合不同特色的自主品牌发展道路和模式,但是要想实现高端战略,大家最终都要走到一条殊途同归的路上。”师建华说,我们的自主品牌企业只有提高对自身的要求,努力提升技术水平和产品品质,加强服务,改善和塑造品牌形象,坚持走高端化的自主品牌发展之路,通过这些长远的可持续的发展战略,打造高品质、高技术含量、高水平服务的品牌形象,才能突破当前困境。

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  第一就是增强研发和技术创新能力建设。加大研发投入,重点企业实现研发投入占销售收入3%以上,并主要用于自主品牌的开发。要建立健全同国际接轨的产品研发基地和设计开发流程;通过自主研发掌握核心技术,消除技术差距;建设国际一流的人才队伍。

  第二要全面实施品牌发展战略。企业要建立并明确以自主品牌为核心的发展战略,逐步建立和形成完整的产品体系,达到一流的产品品质,树立品牌理念,形成有竞争优势的产品品牌。

  第三要大力开展合作研究开发。改变以往单打独斗的局面,加强合作,有计划、有步骤地突破核心技术,重点开展核心问题研究,关键总成、开发及共用产品平台的开发。

  “事实上,总体来看中国的汽车研发经费并不低,但由于分散在过多的品牌中,不成气候。”董扬建议,自主品牌要学会抱团取暖,目前跨国汽车公司已经开始加强合作,中国自主品牌也应在研发等领域充分合作。

  第四要建立和实施海外发展战略。坚持产品出口与“走出去”相结合、技术输出和资本输出相结合;坚持合作共赢原则,尊重目标和市场各方的要求,利用全球资源提升自主品牌在国际上的竞争力。

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