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东风本田架构全面升级 第二工厂投产逆市扩张

时间:2012-07-30 08:11  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】东风本田第二工厂日前于武汉正式投产。对于东风本田来说,新工厂对于公司的价值,绝不仅仅是产能的迅速提升,而是意味着在公司架构、产品体系和业绩目标上都将获得全面升级。

  当2014年第二工厂实现24万辆产能时,东风本田将实现48万辆产能能力,有望向50万辆发起冲击。这对于此前多年一直“求质不求量”的东风本田来说,无疑意味着策略的全面调整,通过提升产能、进入全新市场、拓宽价值链,进入到既追求利润又谋求销量的“快行道”中。

  对此,东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示,足以支撑50万辆产销规模的全新架构体系目前已重构完成,借助第二工厂的投产,东风本田有望进入一个全新的历史阶段。

本田思域

  本田纠偏

  在诸多实施产能扩张的车企阵营当中,一向步履稳健甚至有些保守的东风本田也挤了进来。

  据东风本田对外公布的数据显示,投产后的第二工厂初期年产能为10万辆,次年将达到12万辆,并于2014年最终将实现48万辆的整体年产能。借力第二工厂,东风田本将在产能上追平本田在华的另外一家合资公司广汽本田。

  而此前,由于长期以来囿于产能不足,东风本田的发展也受到了掣肘。据陈斌波透露,在原计划中,第二工厂的初期产能仅为6万辆,再加上第一工厂的24万辆,原本规划产能为30万辆,但“这远远实现不了我的目标”。

  因此,陈斌波力主将6万辆的初期产能提高至10万辆,而二工厂的总体产能也最终定格为24万辆。与此同时,东风本田发动机工厂也在进行相应扩产,预计于今年10月份即可达到36万台,并在2014年达到48万台,与产能扩张同步。

  根据公开资料显示,今年前6个月,东风本田势头强劲,销量高达116991辆。在行业平均增幅约7%的情况下,同比猛增28.8%,在日系企业中表现颇佳。不仅如此,根据本田发布的中国6月销售数据显示,东风本田该月销量为27316辆,同比增长高达142.4%。CR-V销量达到18692辆,同比增长411.6%,占整个销量的68.4%。

  在一些企业悄然调低销售目标时,东风本田却高调将销量目标由年初设定的32万辆调整至34万辆。而第二工厂的投产正好弥补了东本的产能缺口,为目标的达成提供了保障。

  而此前,本田在中国曾经相对保守的估计与策略,令其错失了中国汽车火速增长的三年时光,其在中国的市场份额从最高的8%下滑到了2011年的4.3%。东风本田第二工厂的投建,也被视为本田加速开拓市场的纠偏之举。

  后CR-V时代

  “超越 CR-V!唯有超越CR-V!”陈斌波不仅一次地对外声称,东风本田要想实现突破、达到质变,必须要有能够超越CR-V的产品推出。陈斌波很明白,当产能达到50万辆、车型达到6款时,东风本田必须改变仅靠单一车型打天下的问题。

  陈斌波的想法是,东风本田下一步将主要打造CR-V和思域两大平台的策略。接下来将着力打造思域平台,使其最终能够与CR-V平台共分天下,以完善东本的产品布局。

  据悉,新工厂投产后,新CR-V和刚刚上市的艾力绅仍然在一工厂生产,而东本第二工厂采用柔线生产模式,可生产7个车型,但目前只生产新思域和思铭。

本田CR-V

  在陈斌波看来,产能的扩张仅是第一步。要想真正实现既追求利润又追求销量的目标,必须要求整个公司的全面升级。在生产采购、产品体系、管理架构、营销战略上,均发生相应的提升与变化,以此来与产能形成匹配与合力。

  在产品体系上,在今年的前七个月当中,东风本田密集投放了4款新车,其中2款全新产品,即合资自主品牌思铭和高端MPV艾力绅;另有2个改款车,即新CR-V和新款思域。

  按照陈斌波的规划,东本将其产品组成3个团队。未来几年,CR-V仍是东本重要的增长点;以思铂睿、艾力绅等新车将是潜在的销售体;而在以思域、思铭和“ConceptS”车型组成的20万台销售组团中,思域则是“领军人物”。

  此外,在采购方面,本田中国也将打破其封闭的零部件采购体系,通过技术指导提升中国本土零部件的品质,并将其纳入到其采购体系中来。  在渠道方面,东风本田目前营业的4S店共有334家,今年年底将会增至360家。

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