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奔驰“不敌”宝马奥迪 中国市场影响全球市场格局

时间:2012-08-01 09:26  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】随着今年上半年汽车销量统计出炉,德系三大豪华品牌的全球业绩也显现出来。上半年全球销量排名中,德系三大依旧延续了去年宝马、奥迪、奔驰的名次排位,但销量数据显示,奥迪与宝马的差距在缩小,而奔驰与前两者的差距却进一步增大。

  尽管与德系三大的全球排名不同,在中国市场,上述三家车企上半年业绩排名为奥迪、宝马、奔驰,但在整车销量上,宝马在华的销量与奥迪仅相差约5万辆左右,而奔驰在中国市场的表现仍延续了全球的颓势,与奥迪、宝马拉大了差距空间。

奥迪Q5

  汽车行业分析人士表示,作为德系的三大重要豪华品牌,无论是在全球的市场表现还是在中国的整车销量,奔驰、宝马、奥迪的竞争将异常激烈。“但从当前的全球汽车市场表现情况来看,中国市场对三大的影响无疑也越来越大,而对这一市场的战略安排,将直接决定着三大在全球的销售竞争和业绩排名。”

  中国影响全球市场格局

  德系三大豪华品牌中,宝马今年上半年全球销量为74.71万辆,比排位第二的奥迪73.33万辆销量高出1.38万辆。上半年,落后于宝马、奥迪的奔驰全球销量为65.29万辆。

  就销量增长情况来看,上半年宝马全球同比增幅为8.3%,奥迪销量同比增长为最高,达到12.3%,可见奥迪与宝马的差距在进一步缩小。奔驰上半年同比增长则为6.9%,其全球销量与宝马和奥迪的差距分别增至9.14万辆和8.03万辆。

  尽管三家销量此消彼长,但在整体上,德系三大的全球销量竞争仍然十分激烈,各自间的差距也仅为几万辆。另外近几年来,三大在全球市场的竞争格局变化也十分微妙。仅在2011年,奥迪才凭借130万的年销量超过奔驰成为德系第二大高档豪华汽车制造商,并逐步拉近与宝马的距离。

  值得注意的是,在这三家德系豪华品牌中,中国市场的销量表现成为上述品牌全球市场格局的重要考量。资深汽车分析师贾新光在接受中国经济时报记者采访时表示:“德系三大的激烈竞争也主要集中在中国市场。”

  笔者了解到,今年上半年,排名第一的奥迪在华共销售整车19.39万辆,同比增长37.8%;宝马品牌在华销量也有30.4%的增长,达到14.76万辆,仅次于奥迪。而奔驰在华销量不足十万辆,仅为9.94万辆,同比增长7.8%。

  “在全球市场,从三者的地位来看,中国市场对其全球地位有很重要的影响。”贾新光告诉记者:“上半年,奥迪全球销量与宝马不断缩小的差距,正是因为中国市场的高速增长所致。而奔驰全球销量的颓势也与奔驰在中国市场销量增长放缓有关。”

宝马5系

  相关业内分析人士也一致认为,2011年奥迪全球销量超越奔驰,也正是由于中国市场贡献巨大才得以实现。特别是当年奥迪全球130万销量中,仅奥迪中国就贡献了30万辆,中国市场不仅成为奥迪全球第一大市场,而且中国市场的增长也为奥迪超越奔驰、并缩小与宝马的差距创造了条件。

  取决于在华市场战略

  “说中国市场决定德系三大豪华品牌全球格局也不为过。”中进汽贸的资深分析师王存告诉记者,从在华销量占比来看,目前在中国市场排名第一的奥迪品牌其在华销量占奥迪全球总销量的比重已超过1/4,达26.4%,而去年同期为21.6%。宝马中国销量占比由去年同期的16.4%升至今年上半年的19.8%;奔驰中国销量比重较去年同期略升0.1个百分点至15.2%。“可见,奥迪在对中国市场的依存度在不断提高,宝马对中国市场的依存度提升也较快。”王存分析表示,“正是如此,才形成了奥迪与宝马在全球销量中的差距缩小。因此可以说,在全球其他车市严重低迷的情况下,把握住了中国市场就能赢得全球市场。”

  “把握中国市场的关键则在于对中国市场的战略安排。”贾新光表示,“特别是对中国市场的认识及战略态度。国产化程度高低是决定三个品牌市场大小的关键因素之一。”

  从目前三大对中国市场的战略来分析,最早进入中国市场的奥迪品牌在战略上最为积极主动,特别是奥迪品牌不断加大对中国市场的产品投放以及加大产品的国产化。奥迪无疑是国产化程度最高的豪华品牌,而恰恰如此,奥迪也因此成为中国豪车市场最大的赢家,并长期把持着在中国市场的豪华车霸主地位。出于对中国市场的看好,不久前,奥迪更是宣布,计划在2015年前将中国工厂年产能由现有的30万辆提升至70万辆,甚至还计划在中国兴建除现有长春工厂以外的第二家工厂。另外在投资和网络建设方面,奥迪计划未来投入30亿用于研发及4亿用于网络建设,将中国市场经销商数量翻倍至460家左右。

奔驰跑车

  在国产化方面,宝马的国产化程度要略低于奥迪,所以宝马的市场销量要相对逊色一些。但目前同样在中国市场销量提升较快的宝马也开始意识到中国市场的重要性。今年以来,宝马开始加大对中国市场的战略布局。今年5月,宝马启动了在华第二工厂的投产。在投产仪式上,华晨宝马总裁兼首席执行官康思远曾直言不讳地表示,中国将成为宝马最重要的市场,宝马不仅要加大如投资、产能、网络渠道的建设,还将投入更多的产品实现国产化。在奥迪加长A4车型之后,今年宝马也率先开始向中国市场投放加长3系车型,使得宝马的国产产品线进一步丰富,并逐步向奥迪看齐。

  “与奥迪激进、宝马的积极相比,奔驰在中国的战略则相对迟缓。”有业内分析人士表示,在国产的产品线上,目前奔驰与上述两家相比也不够丰富,产品也不够有吸引力,这主要取决于奔驰能否在国内市场上拿出最新最有力的国产车型。另外在销售层面,而未整合完整的网络渠道也成为奔驰提升车型销量的制肘,也恰恰是这些,使得奔驰今年在国内的销量不够理想。“对奔驰来说,重新认识中国市场并积极去抓住每一个机会,这才许是追赶宝马和奥迪并在全球市场找回领先地位的关键所在。”

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