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国内油价再度上涨 成品油后市仍旧呈上涨态势

时间:2012-08-10 13:05  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】对于后期走势,市场分析机构认为,8月份国内成品油市场将呈现平稳上涨态势。首先汽油仍旧处于旺季,行情不会下滑。而柴油则将处于淡季转旺的过程,需求会明显提升。雨季过后,下游基建、厂矿开工率提高,柴油需求将有所提升。休渔期过后,三秋农忙到来,柴油需求也将明显转好。

  今天,油价又涨了。成品油价继“三连跌”后,仅仅过去一个月又再度上调。据机构监测显示,截至外盘8月8日,三地原油变化率达到7.2%,已经满足调价的理论参考4%的“红色”警戒线和22个工作日的调价机制。国家发改委宣布自8月10日零时上调成品油零售价。调价后,汽油除新疆外全部迈上7元区。这也是成品油价继2月8日、3月20日上调以来,年内第3次上调,车主们加一箱油又要多掏十几元。

油价上涨

  CPI回落油价上调无压力

  经过前三次油价下调,国内93号汽油零售价跌回“6元区”,着实让车主们舒心不少,可好景不长,过去两个月国际油价基本形成“V”字形走势。或许是由于国内多家分析机构早已提前预测,或许是人们对低位徘徊的油价缺乏信心,很多车主都提早加满了油箱,到昨日晚间,本市各大加油站一窝蜂排队加油的情况已经减缓,加油站的各项优惠也逐步缩减,全市887家加油站中只剩73家93号汽油零售价低于限价。

  今年以来国家发改委共6次调整成品油价格,其中3次上调、3次下调,除了第2次上调价格时因两会推迟了1周,其他5次时间都是调价条件满足之后就及时调整。虽然此前国家发改委上调成品油价格一向较为滞后,不过今年调整频率明显在加快,这预示着成品油定价机制在实际中得到了更加严格的执行。

  刚刚发布的7月份居民消费价格指数(CPI)回落至2%以下,创下两年半以来最低涨幅,业内人士分析,这表明目前国内通胀压力不大,国家前期为抑制通胀出台的各种政策初见成效,成品油价格上调无压力。此外,前期成品油市场连续“三连跌”,主营利润受损严重,随着柴油需求旺季即将到来,后期市场需要靠两大主营保障供给,因此需要及时上调油价增加主营利润。可以说,成品油调价从以往的滞后调价到现在实时定价这一改变,使国际油价走势能够更好地传导到成品油市场,推动成品油市场走向市场化,也为成品油定价机制完善改革的推出做好准备。

油价上涨

  私家车每月多花二十多元

  油价忽上忽下,牵动着车主们的神经。成品油价格占CPI的比重约为0.2%左右,此次成品油价格上调将直接拉高CPI约0.01个百分点。但是从成本传导方面来看,对食品、烟酒、服装等各方面都将有一定影响,因此综合来看,成品油价格上调对CPI的拉动作用要远高于0.01个百分点。

  对于私家车主来说,如果仅是在市区内上下班和周末出行,93号汽油上涨0.31元/升后,按照每月行驶1200公里,百公里油耗8升来计算,每月油耗成本增加不超过30元。而对于出租车行业来说,在油价“三连跌”之后,各地出租车行业并未下调燃油附加费,出租车利润相比之前增加了,而这次油价上调,虽然对出租车行业产生的影响比较明显,但还是要小于预期的。

  油价涨了,对于炼油企业来说当然是利好。数据显示,“三连跌”后,国内汽油价格共下调1280元/吨,柴油共下调1220元/吨。中石化及中石油的季度报中显示,今年第一季度,中石化和中石油的炼油板块共亏损近200亿元,其中中石化炼油业务经营亏损91.72亿元,中石油炼油业务经营亏损104.02亿元。第二季度的两连跌使得炼油亏损情况并不比第一季度好。通常原油采购要提前两个月进行,但国内成品油价格则是根据近一个月的国际油价制定,由于今年上半年国际油价先涨后降,原油成本又占炼油成本的96%,因而导致炼油业务持续亏损。

油价上涨

  “油荒”可能性不大

  据了解,在此次成品油调价窗口开启前夕,部分地区出现了供应紧缩局面,这是否意味着“油荒”即将再现呢?

  由于近期强台风频繁袭击我国东南沿海,部分海上航道封锁,船只纷纷回港避难。受此影响,主营油船无法到港,华东地区汽柴油资源配置受到严重影响,汽柴油供应明显趋紧。目前,华东地区多数主营单位汽柴油资源限量出货,个别地区甚至已经出现暂停出货现象。

  业内人士表示,调价前的供应紧缩多是人为现象,油价上调将给主营单位带来销售利润放大,目前控销主要是为了追求利润,以弥补“三连跌”时的亏损,完成调价后,控销就会放开。另一方面,近期沿海持续台风,中油“北油南下”船只靠岸困难,台风过后,配置资源计划将及时到位。此外,上半年国内经济增速放缓,下游成品油需求受到影响,导致库存积压较多,其中汽油库存约为663.3万吨,同比上涨3.8%,柴油约为1017万吨,同比上涨0.3%。因此综合来看,调价后出现“油荒”的可能性并不大。

  对于后期走势,市场分析机构卓创资讯认为,8月份国内成品油市场将呈现平稳上涨态势。首先汽油仍旧处于旺季,行情不会下滑。而柴油则将处于淡季转旺的过程,需求会明显提升。雨季过后,下游基建、厂矿开工率提高,柴油需求将有所提升。休渔期过后,三秋农忙到来,柴油需求也将明显转好。

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