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B级车市场格局悄然生变 德美日系或将三分天下

时间:2012-11-30 08:59  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】B级车市场中日系三强———凯美瑞、雅阁、天籁的销量出现波动,而帕萨特与迈腾在市场竞争中的加速发力以及美系代表君威、君越的稳中求进,呈现出今年B级车市场的竞争格局。来自全国乘用车市场信息联席会的数据显示,今年10月份,B级车市场销量前10的车型依次是帕萨特、迈腾、奥迪A4L、迈锐宝、新君威、索纳塔8代、蒙迪欧-致胜、新君越、凯美瑞、昊锐。日系三强在这个细分市场的统治力已大不如前,仅有凯美瑞进入前10,而且从9月份的第三名滑落至第九名。B级车市场的细分格局正在重建。

  B级车空间被挤占

  来自汽车工业协会的统计数据,今年10月份,国内B级轿车销量为14.7万辆,占狭义乘用车市场份额的13.2%;销量同比下降7.8%,不如狭义乘用车的增长5.3%,也低于汽车行业整体5.3%的同比增幅。今年1-10月,B级轿车市场累计销量为151.3万辆,占狭义乘用车市场份额的14.1%;销量实现同比增长5%,低于狭义乘用车市场的7.5%,但高于行业整体3.6%的增长幅度。

  B级车市场的情况似乎并不乐观,实际上市场的情况也是如此。首先,在至今尚未停止的价格战中,豪华品牌入门级车型一直在不断下压B级车市场。在东莞市场,奔驰A级与宝马1系等入门级车型的价格都已经降到20万元以内,已经低于主流B级车型的价格,这也给该细分市场带来极大的压力,另外,SUV市场的持续扩张进一步“侵蚀”着B级车市场的份额,特别是今年一批新的SUV车型上市之后,在进一步做大本细分市场的同时,也分流了B级车的消费人群。

大众途观

  市场格局悄然生变

  当然,今年B级车市场最大的不同在于日系三强份额的下降。数据显示,10月,日系品牌乘用车共销售9.89万辆,环比下降38.2%,同比下降59.4%,市场占有率为7.61%,环比下降4.6个百分点,同比下降12.3个百分点。其中,凯美瑞、雅阁、天籁今年10月销量同比均下滑了五成以上,天籁的下滑幅度达到85.7%。

  此消彼长之下,德系车的市场占有率继续上升,10月份达到21.61%,超过日系品牌,其中帕萨特和迈腾更是表现强劲,稳坐该市场冠亚军宝座。在东莞市场,雅阁早早就退出了B级车市场前三的争夺,而凯美瑞和天籁面临着帕萨特、迈腾和君威、君越的咄咄攻势,也显得有些力不从心。据上海大众经销商介绍,根据他们的监控数据,今年帕萨特在东莞的销量同比去年上升了40%多,而迈腾更是达到60%。现在这两款车已经处于东莞B级车市场的第一集团,成为细分市场冠军的有力争夺者。

  德、美、日系将三分天下

  对于B级车市场当前的市场状况,有业内人士认为,随着日系车销量的不断下滑,德系车和美系车将得到快速发展,但由于日系车受影响只是短期行为,在未来一段时间内可能出现反弹,因此,中高级车市场将逐渐形成德、美、日均衡发展的新格局。对于B级车市场的未来走势,该人士称,虽然B级车市场目前面临重重压力,但由于国内换车高峰来临,消费者品质追求上升,而且B级车车型越来越丰富,加上价格区间不断下探,未来的市场份额有望上升,但是强势品牌占据主导的状况也将愈演愈烈。

丰田凯美瑞

  对此,日系品牌经销商显得尤其认可,“雅阁和天籁竞争力的减弱与其产品老化有一定的关系,不过这两款车到了明年都将进行换代,届时市场可能又将产生变化。”恒信本田相关负责人介绍说,明年除了新一代的雅阁将为本田注入新的竞争活力外,今年推出的2.4L歌诗图也为广汽本田在B级车市场中开辟了一个新的细分市场,“现在歌诗图的销量上升很快,这也给了我们极大的信心,可以说我们在B级车市场是用两条腿走路,与对手进行错位竞争。”

  广汽丰田经销商则称,消费者追新的思维给了德系车型机会,其实寻迹市场的发展规律,一般有竞争力的新车型在上市后不久都会引发消费者的关注,明年随着刚刚换代的凯美瑞发力,加上新一代雅阁和天籁的上市,市场又或将产生变局。

  业内人士分析,今明两年将是B级车集中放量和激烈厮杀的关键时间,任何意外都可能会改变格局,因此,在此期间,各参与竞争的厂商合理制定战略显得尤为关键。

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