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日系车市场恢复性反弹悬念仍存 日产品牌或率先受益

时间:2012-12-11 10:25  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】在年底购车潮来临之际,日系车销量触底并开始反弹成为许多业内人士关注的焦点。从各日系车企日前陆续公布的11月销量上可以看到,与触底的10月数据相比,11月日系车跌幅已经有所缓和。

  “最近几个月日系车销售停滞的同时,韩系、法系等合资品牌车企纷纷发力,随着一波波强有力促销政策的推出,销量直线上升,而这也为日系车企触底反弹后的市场前景增添了几许未知数。”

  业内人士普遍认为,车市年终销售高峰的来临,有助于推动汽车消费需求回归常态,包括丰田、本田、日产等品牌在内的日系车,也将随之止跌回升。

  不过,日系车若想夺回原有的市场份额也不是一件易事。最近几个月日系车销售停滞的同时,韩系、法系等合资品牌车企纷纷发力,随着一波波强有力促销政策的推出,销量直线上升,而这也为日系车企触底反弹后的市场前景增添了几许未知数。

  销量触底

  在经历了9月和10月的煎熬后,笔者日前在一家一汽丰田4S店看到,该店的顾客进店量已经恢复到了正常水平。“前两个月除了维修保养外,进店看车的人很少,除非有组织的邀请客户看车,一般消费者很少光顾。曾经有段时间几位销售人员围着一位消费者,让消费者都感到害怕。”该店的销售经理无奈地说。

  中汽协销量数据显示,10月日系车共售出9.89万辆,同比下滑59.41%,其占乘用车市场的份额跌至7.61%。这是日系车月度销量自2009年以来首次低于10万辆,市场占有率也是自有统计以来首次跌破10%。

丰田锐志

  事实上,各大日本汽车公司在华销售都遭受了重创,丰田、日产和本田等主流企业近两月的销量均出现了超过40%的下滑。在日系品牌中,东风日产是受冲击最严重的品牌。“因为我们在日系车销量中所占比例最大,所以受的伤也最深。” 东风日产北区营销部部长葆旭东表示,受此次危机影响,日产已将今年利润预期下调了两成,而东风日产的百万辆产销目标也已做出了相应调整。

  一汽丰田常务副总经理田聪明也坦诚地表示,今年一汽丰田60万辆产销计划是不可能完成了,“本来我们觉得60万辆是没有问题的,但由于钓鱼岛事件,所有的日系品牌今年能完成八成销售计划就不错了”。

  根据11月出炉的调查数据,有半数的人认为日系车销量已触底,而选择“否”的参与者比例仅为37%。另有约13%的人认为这一问题现在判断为时过早。可见,业界对日系车的销量是否触底总体抱以谨慎的态度,这主要是受中日关系近期还存不确定性的影响,不过,持谨慎乐观态度者比例更高一些。

  反弹复苏

  尽管各日系车企今年的销售目标已无望实现,但随着反日浪潮逐渐趋于平静,各日系品牌4S店客户进店量和销量均出现明显复苏迹象,特别是11月下旬之后,丰田、日产等主流日系品牌经营较好的4S店,销量基本已经达到了受影响前的八成,甚至更高一些。

  “11月我们店卖出了150多辆车。”一家一汽丰田4S店的销售经理告诉笔者,受“影响”前店里平均月销量在180辆左右,而九十月钓鱼岛事件后,销售一度停滞,之后,在厂家连续出台各项政策的支持及经销商的积极努力下,销售一天天恢复。

本田锋范

  在广汽丰田、东风日产等品牌4S店,笔者了解到了类似的情况。一家广汽丰田4S店的销售人员介绍,“现在客户进店量基本已经与过去一样,虽然销售上还有些差距,但也在逐渐增长中”。

  同样在一家广汽本田4S店获悉,该店11月的销量达到了160辆,较10月的70辆增长了1倍。“很难想象这么快就回升了,虽然仍未恢复至月均180辆的水平,但我们已经很满足了。”该店的销售人员乐观地说。

  终端市场层面的销量反弹,与汽车厂商提供的数据相符。按照9月、10月和11月同比跌幅排列:丰田为48.9%、44.1%和22.1%,是上述日系车企中惟一跌幅连续缩小者;日产为35.3%、41%和29.8%;本田为40.5%、54%和29.2%,起伏最大;马自达为35%、45%和29.7%。

  “从11月开始,东风日产的汽车订单量已经恢复至去年同期的八成,其中南部地区恢复速度最快。”葆旭东告诉笔者,从目前来看,东风日产4S店的销量普遍恢复至八成,其中最好的店甚至已达到了九成以上。

  “一汽丰田绝大多数4S店已经逐渐开始恢复至正常的经营状况。平均来看,我们全国各地经销店的销量已达到六成,最差的地区也达到了五成以上。”田聪明表示,厂家已经在“十一”后全面启动了各项宣传推广工作,“我们对客户的关爱活动非常多,通过活动能够让消费者还信任这个品牌”。田聪明说。

  广汽丰田的销量情况也开始恢复,据广汽丰田执行副总经理冯兴亚透露,在经过九十月的低谷后,广汽丰田全国各地的销售都在快速回暖,眼下销量已经基本恢复到了受影响前的水平。

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