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大众宣布二手品牌德唯信进入中国 销量2018年超新车

时间:2012-12-24 09:05  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】品牌二手车在中国遍地开花,也必将成为二手车市场的主导。作为中国市场最大的汽车品牌,大众在二手车市场还没动静,实在说不过去。近日,大众中国宣布大众二手车品牌“Das WeltAuto”明年将正式进入中国,Das WeltAuto出自德语,“Welt”有“全球”的意思。大众中国将联合旗下大众进口车和一汽大众、上海大众两家合资公司共同建立统一的品牌二手车销售途径。记住:这个即将进入中国的大众二手车品牌“Das WeltAuto”,他的中文名当然不叫“打死全球的奥拓”,它叫—“德唯信”。

  司徒福庆:中国二手车市场交易量将很快超越新车

  司徒福庆对中国内地二手车市场深究多年,他说,中国二手车市场交易量将很快超越新车,但固有的交易模式以及限牌等带来的新变局,让二手车市场急需改变。

大众宝来

  二手车交易量2018年超越新车

  根据中国汽车流通协会的预测,新车市场2012年销量可达1340万辆,到2020年新车销量预测为2100万辆。虽然我国的二手车销售现在每年约为380万辆,其中轿车交易量近300万辆,但预计到2018年可以达到2000万交易量。这意味着在2018年,二手车交易将超过新车!而北京市场早在2009年底、2010年初时二手车月交易已经超过新车。司徒福庆表示,在德国,新车和二手车的销售比例德国是1:2.2,中国只有1:0.2。但目前经销商的二手车业务能力还很薄弱。目前中国约有900个具规模的二手车市场,大多经销商对二手车以非常粗糙及不安全的方式翻新。但以这种方式卖出的二手车占据市场高达97%的份额。而品牌经销商,包括大众汽车,通用、丰田、宝马、奔驰、奥迪等等授权的二手车品牌经销商,只有8万辆,拥有97%与3%的差距。在成熟市场国家,这个比例一般是50%:50%。他说,二手车品牌经销商相对经济公司会比较规范,中国要从3%到50%,说明中国二手车市场潜力巨大。

  同时,各地限牌政策也催生了二手车市场的变局:一是残值下降,之前卖10万元的车,因需求急降,只能卖到8万元;二是置换业务成为主流。北京今年大概有45万辆新车销售,有24万辆是从摇号出来的,剩下的50%就要从置换来;三是限排,排放标准的提高阻碍着二手车发展。

  给二手车发展提三个建议

  打通流通环节

  中国二手车市场经营环境急需完善,才适合长远发展。记者获悉,目前中国的二手车有经营执照和经济执照两种,这使得二手车交易有很多灰色地带。而经纪模式和经营模式的并存,使得中国二手车市场长期以不正规的中介模式营运,严重影响二手车市场未来的发展。二手车流通环节存在的诸多问题需打通、理顺。

大众甲壳虫

  完善汽车报废体系

  数据显示,2011年我国汽车产销量突破1300万辆,跃居世界第一。预计2020年,汽车保有量将达到1.5亿辆。司徒福庆表示:以国际通行6%的报废率计算,届时我国汽车报废量将达到900万辆。这种情况下必须建立完善的报废体系。在德国,就有多个职能部门组成完整报废体系,分工明确。

  完善二手车出口体

  在德国每年注销机动车350万辆,但每年真正在德国报废拆解的不到100万辆,其余200万辆则通过不同途径卖到俄罗斯、波兰等东欧国家,以及西班牙等欧盟国家;日本每年报废汽车总量为500万辆,其中五分之一约100万辆左右的二手车出口到俄罗斯、东南亚、中南美、非洲、东欧等国家和地区,我国的出口的体制还一直没有建立,只有这些问题搞好,保障我国二手车的良性发展环境。

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