• 车型导航
  • 热门车型
  • 8万以下
  • 8-12万
  • 12-18万
  • 18-30万
  • 30万以上

4月汽车出口微增1.5% "双低"导致内部竞争加剧

时间:2013-05-30 09:11  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】数据显示,巴西市场汽车销量在2013年4月结束了2、3月份的下滑态势,同比大幅增长约29%,但大部分中国车企在巴西的销量却遭遇暴跌,奇瑞和哈飞跌幅均接近七成,只有江淮取得同比增长。

  对于在巴西市场销量的暴跌,奇瑞汽车相关负责人向笔者表示,出口市场震荡非常明显,单一市场的单月下滑属于正常范畴。

  实际上,从今年第一季度开始,中国汽车出口市场开始出现增速下滑迹象,到4月,增速进一步下探。“虽然出口市场仍维持在高位,但如果没有积极规范行业秩序,出口市场的高速增长周期将提前结束。”汽车行业分析人士向笔者表示。

奇瑞瑞虎

  中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据显示,4月国内汽车企业出口为8.94万辆,同比微增1.5%。而1~4月国内整车出口31.6万辆,同比增长12.7%,但比一季度回落5.3个百分点,且低于同期国内市场增速。

  出口品牌“内部”竞争

  今年以来,出口市场开始小幅下滑,中国汽车工业协会此前预计,今年国内整车出口有望达到130万辆,而前4个月仅完成24.3%。

  “基数大增是增速下滑的重要原因。”分析人士向笔者表示,去年,国内整车出口首次突破百万辆,在这一市场基数上再增长,难度会明显增加。

  同时,中国汽车流通协会副秘书长罗磊向笔者表示,国际经济环境复苏低于预期,以及今年以来的人民币持续升值压力,是导致出口市场逊于去年的另外两个原因。

  除了市场宏观环境因素,汽车企业对于海外市场的熟悉程度以及缺乏海外市场经验,更值得反思。

  “在海外市场,中国品牌都在内部竞争,并没有和国外品牌竞争。”商务部机电与科技产业司副司长支陆逊曾表示,他认为,目前我国汽车出口价格低、水平低的‘双低’形象在国际市场上未得到实质改变。在海外市场的无序竞争不仅会影响出口利润,长期看,对于中国汽车企业在海外市场建立品牌非常不利。

  2009年,在国际市场上,我国汽车出口却呈现量价齐跌的态势。从出口数量来看,2009年,我国共出口整车及各类底盘37.07万台,同比减少44.7%。数据显示,中国汽车出口在2009年遭遇到了前所未有的危机,整车出口数量同比几乎减少一半。

  2010年出口销量增长53.17%至56.62万辆;2011年出口销量同比增长50.03%至84.95万辆;2012年出口销量同比增长19.48%至101.50万辆。

  分析认为,从2010年开始,以俄罗斯、巴西为代表的海外市场复苏,国内整车出口集中销往上述地区,经过三年时间,上述市场饱和度大增。在这些市场无序竞争,以及对于新兴市场的开拓艰难,成为增速逐年下滑的重要原因。

比亚迪L3

  出口集中度提升

  即使在出口市场环境逐渐恶化的情况下,今年前4个月,中国汽车企业出口仍创新高。奇瑞、吉利和长城等车企在新兴市场推进销量增长,促使中国乘用车整体出口水平持续上升。

  数据显示,今年第一季度,奇瑞汽车出口排名首位,共向20多个国家出口了3.33万辆。吉利汽车位于行业第二,向超过15个国家交付了2.43万辆汽车,包括阿塞拜疆、俄罗斯、乌克兰、伊拉克、沙特阿拉伯和埃及等。长城汽车面向22个市场实现出口,包括阿尔及利亚、安哥拉、澳大利亚等。

  “从长期看,伴随市场日趋规范,出口集中度将进一步升高。”上述分析人士告诉笔者,2012年,吉利汽车出口销量同比激增164%,超过10万辆大关。按照预期,吉利汽车今年出口目标原先为保守的16万辆,吉利控股集团有限公司副总裁张爱群表示,预计今年出口销量将达到20万辆。

  此外,汽车出口正呈现出新的变化,虽然出口市场增加了缅甸、智利等很多新亮点,但与此同时,部分传统市场份额却在丢失,例如越南等市场严重萎缩。

  汽车类产品具有高附加值、高技术含量以及较高收益率的特性,因此在国际贸易中,各国对汽车产品的进口也都设置了较高的贸易壁垒,以保护国内汽车制造业。

  全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示,我国汽车商品出口经验少,技术落后,对进口国的法律环境、技术门槛、产品需求等不了解,容易受到东道国各种非关税壁垒的制约。

如您向经销商提及绍兴汽车网 car0575.com 将会有更好服务和更低价格。
返回汽车网首页

推荐车商 相关推荐

浙公网安备 33069902000159号