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自主品牌汽车销量分化明显 SUV热潮难推增长

时间:2013-06-20 08:33  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】中国汽车工业协会的数据显示,今年5月,国内自主品牌销量为55.08万辆,同比增长6.83%,占乘用车销售总量的39.43%,占有率环比下降0.19个百分点,同比下降0.82个百分点。

  随着日系SUV销量恢复和美系特别是福特SUV的上市,自主SUV市场整体承压。对此,日前,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬曾表示,各大自主品牌汽车企业都上马SUV,“并不是件好事”。寻找符合企业自身发展特点的市场增长点,才尤为重要。

起亚K2

  自主品牌销量分化

  5月国内自主品牌销量同比依然保持稳定增长,但自主车企之间销量正逐步分化,长城稳居前5个月销量榜首,而奇瑞的销量却逐渐下滑,低于比亚迪。

  全国乘用车联席会的数据显示,今年前5个月,长城以25.5万辆的销量位居榜首,吉利排名第二,销量为22.88万辆,比亚迪、奇瑞销量分别为22.08万和20.92万辆。

  集团军方面,长安汽车(不含微车销量)、上汽以及东风自主品牌销量都实现增长,其中长安汽车(不含微车)前5个月销量达到21.85万辆,接近去年全年总销量。

  长安汽车的销量增长主要来自于去年陆续上市的新车销量拉动。去年长安先后投放了逸动、悦翔V3以及欧力威、欧诺以及SUV车型CS35等多款新车,这些车型都逐渐上量。数据显示,在长安汽车(不含微车)总体21.85万辆的销量中,上述几款新车销量共达14万辆以上,占据总销量的68%左右。

马自达3星骋

  对此,乘联会副秘书长崔东树对笔者表示,“自主品牌销量的差异化表现,源于各品牌自身内部调整和车型投放战略的差异。”

  其中,长城汽车前5个月SUV同比增长79%,销量达15.48万辆,轿车增长15%,销量超过10万辆;吉利汽车得益于SUV车型全球鹰GX7以及轿车主力车型帝豪EC7的拉动;比亚迪L3和速锐等轿车均有不错的表现,一定程度上弥补了S6销量下滑带来的损失。

  反观奇瑞,除E5、G6和QQ前5个月销量同比增长外,其他车型销量几乎都处于下滑之中。其中,销量主力之一瑞虎SUV,今年前5个月的销量为3.8万辆,同比下滑近15%。

  “奇瑞正处调整期,无论从产品还是渠道上看,奇瑞仍然有自己的固有优势,一旦调整到位,不排除反弹的可能。”崔东树认为。

  SUV市场出现混战

  中汽协数据统计,2012年自主SUV共销售86.21万辆,同比增长43.95%,占有率较上年同期提升5.52个百分点,但在SUV总销量中占比却下滑至43.1%。

  虽然占有率较上年有所提升,但这在很大程度上源于去年日系SUV销量的下滑。今年以来,随着日系SUV销量的增长,以及美系SUV特别是福特新车的上市,自主SUV的市场压力逐渐增大。

  乘联会数据显示,今年前5个月,虽然长城SUV车型依然保持高达70%以上的增长,然而曾在自主SUV领域有良好表现的奇瑞瑞虎和比亚迪S6销量均出现下滑。

海马S7

  同时,中国汽车工业协会统计,在2012年销量排名前十位的SUV品牌中,长城哈弗、奇瑞瑞虎和比亚迪S6分别排名第1、第6和第9位,而今年4月,奇瑞瑞虎和比亚迪S6被挤出销量排名前十;5月,奇瑞瑞虎虽勉强挤进前十阵列,但排名已经落到第10位。

  今年1-5月,瑞虎和比亚迪S6虽然处于销量排名前十位的SUV品牌中,但名次已经被降至第8和第10。上海一家比亚迪品牌的经销商告诉笔者,S6销量的下滑有多方面原因。“首先是日系车包括逍客等车型销量的恢复抢走了部分客户;其次,小型SUV包括翼博等车型的上市,也在一定程度上吸引了部分追求时尚潮流的消费者。”

  上述经销商负责人还表示,“去年以来很多自主品牌都在推SUV车型,在整体市场容量有限的情况下,新车越多,老款车型的销量下滑趋势就会越明显。”

  对自主品牌来说,虽然SUV车型在一定程度上起到了销量拉升的作用,但从数据上看,后推出的SUV车型,包括全球鹰GX7以及瑞风S5等,上市后单月平均销量均在4000-5000辆左右,与此前比亚迪S6以及瑞虎近万辆的单月销量相比,仍有一定差距。

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