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日系汽车在华复苏周年反遇跌势 新车难圆扩张梦

时间:2014-10-14 08:46  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】日系车2012年在华遇冷暴跌后,从2013年9月开始“反攻”,到今年9月已经连续复苏一整年。从车企公布了销量数据看,上升冲劲未能持续,反而出现滑坡势头。今年日系也有数款新车发布,但要实现预定的增长目标依然存在难度。

天籁

  目前已有丰田、日产、本田和马自达四家主流日本车企公布了9月在华销量数据。其中丰田、马自达同比增长,增幅分别达到26.1%和5.6%;日产和本田同比下滑,跌幅分别为20%和23.1%。

  将四家车企官方销量数据累加,今年9月份总销量从去年的28.11万辆同比下跌7.3%至26.05万辆。丰田、日产公布的销量为零售,而本田为批售,这里的对比仅作为参考,而非精确计算。从这一对比可以发现,日系在华复苏一周年之后,开始面临滑坡的趋势。

  就销量目标完成率看,马自达的67.9%最高,丰田和日产分别为64.5%和62.8%,本田的55.8%敬陪末座。参考以往销量数据和发展规律,本田无法完成目标几成定局;丰田和日产亦需要第四季度同比激增近四成,每个月都创下以往未及的新高,难度可想而知;马自达相对情况较好,在去年第四季度基数较高的前提下,却依然存在悬念。

  今年日系车的涨跌很大程度上围绕“新车”波动。新车上市前,消费者持币观望,旧款少人问津。等到新车开始在市场上发力,又将成为增长的关键。

  正如丰田8、9月分别因新卡罗拉和雷凌而增长。不过丰田新车法宝已经“祭出”,10至12月如何继续实行38.9%的持续增幅,以及13万辆的月销量,还有待观望。日产前几个月的增长多半同新奇骏上市密不可分。本田则期待缤智等新车改善业绩表现,但恐怕无法实行本田第四季度同比暴涨五成,月均销售13.2万辆。马自达虽然在阿特兹和昂克赛拉的推动下持续增长,然而增幅已经不再显著。

  由此可见,新车虽然的确是日系反攻的最重要手段,却未必能够成为一道保险。产品本身、营销渠道、品牌力甚至政治经济背景等诸多内外因素都会影响销量表现。

  以下是日系车9月和前三季度在华销量盘点,未来将根据情况加以更新。

  日产9月在华销量下滑20% 奇骏走强骐达阳光暴跌

  2014年9月,日产在中国市场交付销量达到93700辆,去年9月在华零售销量为117141辆,今年同比下降20%。

阳光

  今年前三季度,日产累计在华销量为879100辆。去年公布的同期销量为885642辆,但2013年4月开始进行销量调整,排除了部分车型销量。因此今年前三季度同比增长5.2%。

  产今年的目标是在华销售143万辆汽车,高出2013年的127万辆12.6%。即便按照稍早些时候140万辆的说法,也将同比增长10.2%。前三季度累计销量和全年目标相比,完成率大约为62.8%,按照143万辆计算则只有61.5%。

  如果日产要达成全年在华销量140万辆的目标,10至12月需要累计销售520900辆汽车,平均每个月达173633辆,超过日产历来任何月在华销量。或者较之去年第四季度的380633辆,同比大涨36.9%,达到全年增幅的3倍以上。

  丰田9月在华销量劲增26% 新卡罗拉和雷凌发力

  2014年9月份,丰田在中国市场销售了大约91100辆汽车,较之2013年9月的72100辆,同比增长26.1%。从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行,8月开始因新卡罗拉反弹。9月雷凌又开始发力。

雷凌

  今年前三季度,丰田累计在华销售了710300辆汽车,较之去年同期的636700辆,同比增长11.5%。

  前三季度,丰田全年销量目标完成率为64.5%。丰田今年第四季度需要在华销售389700辆汽车,较之去年同期的280600辆,需要同比增长38.9%。也就是说,丰田未来几个月内要连续在华达到接近四成的同比增幅。该数字超过了基于前8月数据计算的36.2%,可见9月的增长幅度并不足以为后面三个月分担负荷。

  平均下来,10至12月,丰田每个月在华销量需要达到129900辆。该公司通常在华月度销量在7-8万辆左右,即便加上“金九银十”或岁末冲关,以及日系车反弹冲劲,最高点也只是2013年12月的108000辆。

  本田9月在华销量下跌23% 东本和CR-V遭腰斩

  2014年9月份,本田在华国产车销量为56880辆,对比2013年9月份的销量73989辆,同比下降23.1%,已经连续3个月下滑。广汽本田9月份国产车为41024辆,去年9月销量42082辆,同比微跌2.5%;东风本田9月份国产车销量15856辆,去年9月销量31907辆,今年同比暴跌50.3%,出现“销量腰斩”,CR-V暴跌是重要原因。

本田CR-V

  前三季度,本田在华国产车销量为502352辆,去年同期国产车497255辆,同比提高1.0%,已经接近持平。

  本田2013年在华销量从598576辆同比增长26.4%至756882辆(此处为国产车,另有147辆进口车),为2014年设定了销量900000辆的目标,同比增幅约为18.9%。

  在三个季度过去后,本田502352辆累计销量完成率仅达55.8%。如果要完成全年目标,最后一个季度本田需要在华销售397648辆汽车。去年10至12月本田在华销量为259629辆,今年需要平均每个月实现同比增幅53.2%,对于本田而言任务实属艰巨。

  若从月度销量进行评估,剩下的三个月里,本田每个月在华销量应达到132549辆。最近一年半来,本田在华月度销量基本上在3万辆至8万辆之间,即便2013年12月的101465辆单月销售历史纪录都无法满足这一需求。

  马自达9月在华销量增长5.6% 阿特兹难挽一马跌势

  2014年9月份马自达总计在中国市场销售了18818辆汽车,对比去年9月份的17821辆,同比增长5.6%。一汽马自达9月份销量为8518辆,对比2013年9月的11017辆,同比下跌22.7%。上个月长安马自达销量为10300辆,较之2013年9月的6804辆,同比大幅增长51.4%。

马自达6阿特兹

  2014年前三季度,一汽马自达共销售78911辆汽车,而2013年同期销量84301辆,今年同比减少6.4%。前三季度长安马自达累计销售70480辆,同比激增74.6%,去年同期销量40366辆。

  综合两家合资公司,马自达今年前三季度在华国产车销量达到149391辆,同比增长19.8%,去年同期124667辆。1至9月目标完成率为67.9%,在日系车中相对较高。

  在今年最后一个季度中,马自达需要完成70,609辆销量,平均每个月23,536辆。盖世汽车网查阅数据发现,2012年以来,只有2013年12月和2014年1月满足该数字。

  马自达若要达成该销量目标,第四季度销量需要在2013年同期62023辆的基础上,同比增长13.8%。该负荷较日系三强为轻,但仍达到9月增幅的两倍以上。

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