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国内低速电动车市场广阔 准入资格引业内争议

时间:2014-10-16 09:48  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】国内低速电动车在今年的注册登记量已经达到36万辆,而该车型市场在近年来同样呈连年快涨的态势。目前,该种车型的市场仍然大多处于地方政府管理的范畴,并没有具备合法的上路行驶身份,但其在国内一些地区却极具市场规模与发展潜力。

雷丁前脸

  三四线城市拉动增长

  低速电动车又称微型电动车,产品价格普遍在5万元以内,车身长度在2.5米左右,最高时速不超过70公里,并以铅酸电池为动力源,低成本的交流电机,不是以传统轿车为原型,而是多以高尔夫球车等为原型发展而来的简易四轮纯电动车。从2009年到2013年,低速电动车产销量年年快涨,总保有量已近百万辆。雷丁、御捷、道爵、力通、宝雅、时风等一批微型电动车企业逐渐崛起。

雷丁侧面

  相关数据显示,2013年,国内微型电动车总销量达到36万辆,主要集中在山东、河南、河北等区域的三四线城市乃至小城镇,其中山东一省就销售了17.5万辆。而同年,中国上牌的新能源汽车总销量仅为1.76万辆,其中纯电动1.46万辆。

  据南开大学经济研究所副所长刘刚教授表示,中国新能源汽车已经由孕育期步入市场导入期,微型电动汽车是产业发展的突破口。他表示,从山东现有产业的发展看,2009年至2013年微型电动汽车销售量已从1.6万辆暴增至12万辆;从潜在市场需求看,微型电动汽车市场前景广阔,据初步测算,以满足农村和小城镇市场需求为主导的微型电动汽车产品的市场需求大约为1亿至1.5亿辆。”

雷丁尾部

  管理规范或年内发布

  虽然低速电动车具备深厚的“群众基础”和市场潜力,但现有的法律法规对它没有明确的规定,有关新能源汽车的管理办法也没有覆盖。上文介绍到,微型电动车的最高时速不超过70公里,按照国家《纯电动乘用车技术条件》规定,纯电动车的国家标准为最高车速不低于每小时80公里、续航大于80公里。因此,低速电动车目前尚未进入工信部下发的 《车辆生产企业及产品公告》,也不能获得公安部发放的牌照,而到目前为止,也没有系统的管理办法针对其出台。

   不过,日前有消息显示,“电动车百人会”自今年5月5日成立以来,将低速电动车的发展和管理问题列为首个解决问题,并已经展开大量调研,相关管理政策呼之欲出。

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