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杭州限牌半年新车销量下跌近一半 未来限牌政策或变动

时间:2014-10-20 10:09  来源:绍兴汽车网

  绍兴汽车网讯】浙江杭州实行限牌半年来,从“限牌令”的“抢购潮”,到4S店纷纷关门,4-9月杭州新车销量下降了42.7%。正在召开的杭州年度最大车展——西博会车展上,车商们也猛打起价格战,吸引稀缺客户资源。对此,浙江工业大学公共管理教授吴伟强在接受采访时表示,目前许多的需求还是被“限牌令”激发出来的,目前车市变数极大,市场的拐点远未到来,“而杭州的限牌政策在未来或许会有变动”。

凯美瑞

  今年5月1日,杭州正式进入“限牌”模式。当月,杭州小客车的增量指标总数突破23万。而2013年杭州主城区上牌量为16.5万辆。

  近日,杭州市调控办公布10月小客车申请摇号竞价的编码总数为515381。短短半年时间,为了车牌“披挂上阵”人数已突破50万。而当月杭州拟配置的增量指标为6702个,个人总中签率约为1.17%,真正的“百里挑一”。

  4S店退网,销售经理离职……从3月25日杭州突袭出台“限牌”令,上演疯狂销售一夜后,杭州车市跌入谷底。

  从10月16日开始,杭州迎来华东地区最具影响力之一的西博会车展,这是杭州限牌后的第一次大型车展,也是杭州汽车品牌商们本年度最后的销售展会。8折优惠、直降3万、送1万加油卡和1万礼包……“价格战”无疑成为他们手中最后利器。

凯迪拉克ATS-L

  “现在的销量已经回升到去年同期的一半”。荣威浙江区域经理蒋廷栋告诉笔者,销量上涨后车商的日子也不算好过,限牌城市车价本就不断下调,车展期间更是拿出“史上最强”优惠。

  市场蛋糕小了,回暖也很有限。杭州市国税局车购税征管分局统计数据显示:今年4-9月份杭州地区缴纳车购税的新车共计10.36万辆,同比下降了42.7%。

  “往年西博车展并不会有这么大幅度的降价,限牌以后车商们都希望通过优惠获得市场份额。“悦达起亚浙北地区销售督导孙善荣介绍,卖车几乎没有利润空间,却也不得不“赔本赚吆喝”。

  “现在销售新车几乎是亏钱的,但车价上涨的可能不会太大”。东风标致杭州区域经理陈虎表示,目前车商们的日子都仅能维持运营,不会有人轻易打破这个平衡。

比亚迪F3

  限牌已过半年,车市萎缩是否还将持续?浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强表示,杭州4S店的销量更多来自主城区市民摇号或竞价的指标购买,大量郊县潜在顾客则流失了,这部分人选择到周边城市去买车和上牌。

  浙江大学经济学院副院长金祥荣指出,随着车市微增长时代的来临,进入需求增长低速阶段,即使不限牌,杭州主流品牌的销量也日渐平稳。加之限牌抑制了正常需求,市场更加萎缩。

  “之后会从需求拉动转到供给推动的阶段”。金祥荣指出,限牌也间接压缩了汽车行业的利润空间,而随着限牌的持续,车商们面临新一轮的战略调整和创新。

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  “限牌后车价的大幅下跌和民众对车辆高档化、大型化的趋势需求,双重因素导致民众地去换车”。吴伟强表示,值得注意的是,目前很多的需求是被限牌激发出来的。

  面来未来杭州车市的走向,车商们直言看不清,选择继续观望。吴伟强也认为,市场的拐点远未到来。“要等到中签率和竞拍价格稳定后,市场才能稳定,这需要至少一年的时间”。吴预测,杭州限牌一年后其政策或有变动,杭州郊县或实行单独号牌,这会带来车市的新一轮变动。

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