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继速腾断轴后 加装衬板或令新速腾面临二次召回

时间:2015-04-01 12:52  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】如果质检总局经过测试评估,认为一汽-大众的召回措施不能消除安全隐患,这就意味着安装衬板的车辆会再次被召回。

  3月23日,一汽-大众汽车有限公司(以下简称一汽-大众)2015款速腾在珠海正式上市。据了解,2015款速腾已经弃用了原来的非独立悬架,换成了成本更高的独立悬架。尽管一汽-大众如此“小心翼翼”,仍然没有阻挡住再次被推上风口浪尖——速腾有可能面临二次召回。

  加装衬板带来新问题

  自大众宣布将召回新速腾以及甲壳虫汽车以来,围绕着新速腾召回的种种争议就没有停止过,在50多万受影响车主中,很多人都无法接受大众“打补丁”的解决方式。为此,速腾车主曾以新速腾产品质量问题将一汽-大众起诉到长春汽车经济技术开发区人民法院,但被驳回。

新款速腾外观

  那么,这一被戏称为“打补丁”的措施是否有效,从公开信息来看,仅有一汽-大众方面的回复,质检总局至今并没有给出答复。对于“打补丁“的解决方案,一汽-大众给出的解释是,金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,加装的金属衬板能够发出警示音,并且可以保证车辆的行驶稳定性。不过,从目前车主反映的情况来看,金属衬板不仅没有保证稳定性,而且还给车辆安全行驶带来了新的问题。

  来自深圳的车主陈平(化名)反映,打补丁之后,车辆的舒适度和安全度明显降低。“车辆控制性很差,在正常过急弯时,车辆有几次差点失控,险些撞到旁边其他车辆及行人;并且车辆在过平路时,后悬挂比没有装补丁之前的震动及异响增加了很多,行驶时感觉车辆后悬挂像要散架了一样。”

  山西太原车主高军(化名)、重庆车主李奇(化名)对此均表示赞同,李奇说:“我的车打补丁前就出现了鱼尾纹,但不是很严重,没有爆漆及变形;但打补丁后,年后回来自己检查纵臂,纵臂开始出现锈迹纹路及掉漆现象。车辆经常跑偏,4S店也定位十多次(两家店),至今仍有问题;并且后悬挂明显变硬了很多,车辆操控性差了很远。”

新款速腾内饰

  速腾可能面临二次召回

  一方面,大众新速腾的车主不接受召回措施中提出的解决方案,另一方面,不少速腾车主也质疑:质检总局到底是否在对一汽-大众的召回方案进行评估和论证?“每次打电话问质检总局,其工作人员总是说‘现在质检总局还在对大众的召回措施进行测试和评估当中,结果还没有出来,请您耐心等待’。”朱莉说,“评估和测试结果什么时候能出来?”

  “具体进度我们这边不是很清楚。您要是实在想知道的话,可以到国家质检总局的网站上申请信息公开。”该工作人员表示。朱莉向记者发来一份质检总局的政府信息公开告知书,告知书中显示“由于目前我局缺陷调查工作正在进行中,为保证缺陷调查的公正性和独立性,本次调查的过程、进度、数据、调查报告等详细信息暂不公开”。

新款速腾动力

  国家质检总局在其公告中也表示,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,多次约谈一汽-大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查缺陷技术分析和专家评估等工作。然而,在一片唏嘘、质疑声中,大众仍然继续按照原有方案实施召回,质检总局仍然在继续测试、评估。

  “如果质检总局经过测试评估,认为一汽-大众的召回措施不能消除安全隐患,就意味着安装衬板的车辆会再次被召回。”汪英来强调,“只有更换独立悬架才能从根本上解决断轴问题。”接听朱莉电话的质检总局工作人员也表示,如果经过总局论证一家车企的召回方案达不到排除全隐患的目的,那么总局将要求进行再次召回或采取其他措施。

  一汽-大众相关人士表示:“速腾的召回工作自2015年2月2日实施以来,进展顺利,首月取得了积极的效果。截至2015年3月11日,我们已为共计293003台速腾车辆加装金属衬板,仅一个月的时间召回工作完成率达到52%,成效显著。”不少消费者表示,很多车辆没有安装衬板,却在大众汽车系统的保养记录里查到被召回过的信息,所以加装衬板车辆的数据存在欺骗性质,大众涉嫌制造虚假信息。

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