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大众陷柴油门丑闻减资 连亏7年的西雅特保不住?

时间:2015-11-16 10:34  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】大众集团旗下西雅特品牌已经连续7年亏损,此间大众因柴油车作弊案身陷漩涡中心,CEO马蒂亚斯·穆伦(Matthias Mueller)是否会对其进行调整仍未可知。

  丑闻善后费用高昂 大众减支或拿西雅特开刀?

  作为集团旗下长期亏损的品牌之一,西雅特在上半年恢复盈利之后,第三季度再次出现4,000万欧元赤字。7年以来,该品牌累计亏损额已经达到13.9亿欧元。

  9月18日排放作弊丑闻爆发以来,大众集团预计罚款与车型维修费用将超过87亿欧元,因此停止了非必要的开支项目。德国本土工会在集团中拥有举足轻重的地位,因此拿一个西班牙品牌开刀似乎更“政治正确”一些。

西雅特

  西雅特巴塞罗那马尔托雷利(Martorell)一名生产线工人表示,我们“现在想知道的就是将会发生什么,投资还会不会来,工作能不能保住。”

  马尔托雷利目前生产西雅特Altea、伊比飒以及Leon车型,同时还生产奥迪Q3 SUV。西雅特约有1.4万名工人,配套供应商与分销系统相关工人达5.6万人,因此完全关闭西班牙工厂代价高昂,大众可能会选择曲线救国。

2.0TSI CUPRA

  巴黎银行分析师斯图亚特·皮尔逊(Stuart Pearson)表示,马尔托雷利工厂从2011年开始生产奥迪Q3,如果削减西雅特的规模,可将工厂可以改为生产其它大众车型。

  西雅特本土销量输大众 落后车型或被砍

  西雅特于1950年弗朗西斯科·佛朗哥独裁时代成立,最开始为菲亚特组装汽车。1986年,大众为了发展南欧地区业务,收购了西班牙汽车品牌西雅特,并且获得了一个更经济实惠的生产工厂。

欧悦搏

  西雅特成立之初所面对的是西班牙内战后的市场,而如今处于各大品牌混战的局面,同时欧洲消费者又比较省钱,西雅特在其本土市场都生存困难,今年销量未及大众品牌。10月份,西雅特本土新车销量遭遇了2.7%的下滑,在各大品牌中仅排名第五。

  斯图亚特·皮尔逊表示,“西雅特一直靠大众集团补血的传统使其成为一个问题儿童,它在西班牙以外的市场并不具有吸引力。”

伊比飒

  不过西雅特也并非穆伦唯一可以下手的目标。多年以来大众都在挪用保时捷与奥迪所带来的利润,用以填补布加迪、曼恩重卡以及杜卡迪摩托车等不赚钱的部门。穆伦曾经表示,大众将会对集团的300多个车型进行评估,撤掉表现最差的,这其中仍有可能影响到西雅特Alhambra MPV与Mii 微型车。

  集团投资或难兑现 新车计划未变

  10月30日西雅特官方宣布,为了提高公司效率将裁掉一些行政人员,并且将活动预算裁减1亿欧元。过去五年中,大众已经在西雅特品牌投资20亿欧元,排放作弊事件爆发之前还曾承诺再加33亿欧元投资。西雅特一名发言人表示,公司不确定这些投资能否百分百兑现。

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