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汽车后市场迎来政策爆发期 角逐O2O商业模式范畴

时间:2015-11-19 09:50  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】2015年被认为是汽车后市场的“市场化元年”。无论是二手车商业模式探索,还是汽车维修市场的多种模式并存,都在蓬勃发展。

汽车市场

  汽车维修市场的爆发首先获得了政策支持。根据去年交通部等十部门发布的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》,自2015年1月1日起,新修订的国家标准开始实施。今年9月底,交通部等八部委联合发布“关于印发《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的通知”。今年相关部门对于汽车维修、零配件标准等相关政策进行了多项调整,被认为是汽车维修业进入市场化的基础。

  在政策支持下,资本也开始对汽车维修市场进行布局。今年以来,上门洗车、汽车维修的B2B、B2C等商业模式获得资本青睐。华泰证券的研报指出,2014年起贯穿汽车后市场的反垄断,将导致售后利益不再由整车厂商独享。

汽车市场

  政策支撑后市场爆发

  接二连三发布的新政策正加速推进“打破零配件渠道垄断”和“鼓励汽车服务连锁经营”两大目标。售后市场的服务主体也开始重构。

  《办法》规定,各汽车生产者应在2015年12月31日前,向交通运输部备案其汽车维修技术信息公开的有关信息。对于新车上市之日起6个月内公开维修技术信息,汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格,向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息;不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争,封锁或者垄断汽车维修市场。

汽车市场

  有业内分析认为,新政使消费者拥有了更多知情权,也使监督更加到位,同时倒逼汽车服务行业的承建者依法依规落实政策。

  商业模式进入角逐期

  公开资料显示,上亿车辆保有量和每年2000万辆以上的新车增加量,成为我国汽车售后市场坚实的基础。汽车维修、原厂配件和零部件的资源垄断成为授权经营的4S店“得天独厚”的优势。4S店维修成为消费者普遍认可的正规渠道,维修费用自然也是水涨船高。

汽车市场

  从行业专家处了解到,未来2-3年,汽车后市场将完成一次格局重构。“这是由于限制汽车后市场流通的配件标准问题正在被攻克。”其实在《办法》出台前,后市场维修体系垄断待破的趋势就十分明显。新焦点汽车技术财务总监林明表示,对于汽车维修服务行业的重构一直都在进行,政策出台更利于将维修行业向集团化、网络化引导,并为全行业的整合铺平道路。

  “无论哪种模式,现在市场都还处于布局阶段。”养车无忧网CEO陈文凯表示,按照新车销售5-7年后进入维修高峰期的行业惯例,汽车维修市场的“春天”刚刚到来。  

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