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东风标致推小众款车型 应对85后乃至90后各种需求

时间:2015-12-01 09:34  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】今年的广州车展,东风标致不仅满载“用户体验年”的丰硕成果,还带来了308S 1.2T手动尚驰版车型、408 1.2THP发动机手动豪华版。同时,个性化订制车型2008玩酷版,也在众多车友的期待中正式亮相。显然,这只“蓝色狮子”正在努力兑现他曾经许下的承诺。

东风标致推小众款车型 应对85后乃至90后各种需求

  携三款定位都比较“小众”的车型亮相,这一举动在历届车展都十分少见。看来,东风标致要走一种不寻常的路子,那就是“做小”,不仅仅是产品层面,在营销层面,东风标致也开始走“个性化”、“定制化”、“小型化”等细化路线。

  东风标致总经理李海港表示,“未来要多推出个性化定制车,通过小批量、小改款的车型来应对85后乃至90后的各种需求。”

  起落之间

  2013年年初,东风标致对外发布了销量“三年倍增计划”,参照2012年东风标致实现的21.5万辆销售业绩估算,到2015年东风标致应该向43万辆销售目标发起冲击。

东风标致推小众款车型 应对85后乃至90后各种需求

  眼看着就要完成既定目标,却在2015年这样的紧要关口,遭遇一股“寒流”。2015年车市的急转直下是很多车企和业内专家都不曾预料到的,不少厂家选择了调整目标来应对市场的急剧变化,并不惜以价格战的方式提高市场占有率。

  东风标致也受到了“寒流”的波及。今年1~10月,东风标致累计销售31.4万辆,增长率为3.13%。“今年5、6、7三个月,我们的销量增长率有所减少。”李海港坦言。

  这家合资企业的新任领导,在去年6月从吕海涛手中“接盘”的时候,恰好赶上了东风标致最好的时候:一方面,借助两款SUV产品3008和2008的持续热销,“后发”的东标在神龙体系内部一路赶超“姊妹”板块——东风雪铁龙。去年,东风标致以38.3万辆新车销量位列销售总量增长率行业第一,达到43%,这也使东风标致成为增速最快的合资企业。

  另一方面,借助2013年年初发布的“升蓝计划”,东风标致在过去一段时间从提升技术、产品以及用户体验三个方向,在产品形象和品牌影响力上收获了预期的战果。

  如今,李海港又赶上了中国汽车市场的深度调整。不少业内人士用“新常态”来形容2015年的车市现状。

  也的确如此,今年年初,中国汽车工业协会给出的预测是,乘用车全年增速为7%,但在7月,其对2015年汽车销量增幅预期变成了只有3%,至此,无论是行业机构还是专家个人,都无法给出一个确定的答案。直至9月,国内乘用车市场才逐渐转暖。

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  大起大落之间,身处一线的李海港恐怕更能体会到车市的变幻无常,而对于每一项决策也更为慎重。“到今年年底,东风标致的销量至少突破40万。40.6万台是我们的目标,这样今年的预期和去年相比大概是6%的增长。这样的增长率也是整体汽车市场的增长率。我们基本的希望是和大盘的增长率保持一致。”他表示。

  “组合拳”出击

  尽管今年车市急剧变化,但这并未影响到东风标致的基本步调。“我们强化的是产品、品牌的体验。”李海港表示。

  对于已经完成第一个五年计划的东风标致来说,2015年将是以品牌和产品体验为主的一年。从今年5、6月份,东风标致开始了对罗兰加洛斯网球的赞助,同时在今年年底标致大道即将在前门正式开业,这将是标致在全球最大的体验店,包括标致品牌的历史、前世今生、技术,品牌的定义都在里面。

东风标致推小众款车型 应对85后乃至90后各种需求

  李海港告诉记者:“产品体验就是刚才我们说的动感、舒适,这在东风标致的历史上是第一次。我相信其他竞品也没有这么大规模的体验。118个城市,我们预计至少将接触5万个客户。这一点对于我们的产品以及技术的推广有很大的好处。”

  与此同时,电商化也被李海港反复提及。事实上,东风标致一直走在积极拥抱汽车电商前列。早在2012年,东风标致就在电商平台设立旗舰。随后,它还与垂直汽车网站等电商渠道合作,并积极参与“双十一”促销活动。

  “东风标致做电商业务只是为了增量,绝不是‘伪电商’。”李海港强调。但对于目前所有主机厂现有的电商渠道尝试与探索,他并不以为然。“不管是诸如整车企业的车商城还是车享网等尝试,目前是没有成功的。”

  在他看来,与东汇集团的合作是可能实现成功的一种方式。11月21日,东风标致与东汇集团在广州一家咖啡馆里签订了战略合作协议。“把专业的事情交给专业的人做。东风标致绝不会自己做电商平台,与专业电商平台进行合作互补,才能实现互利共赢。”

  除此之外,小排量车型的推出也让东风标致受益匪浅,这让它成为“购置税减半”政策的赢家之一。“东风标致要感谢国家给予的优惠政策。有将近62%的车型享受了这个国家优惠政策。”李海港表示。

  其实,针对现有的消费群体和消费习惯,不乏有车企打出“个性化”、“定制化”、“小型化”等营销标签,但给人的感觉往往是“单打独斗”,很少有企业可以像东风标致这样,形成“组合拳”,系统出击。

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  效果也是显而易见的。就在刚刚过去的10月,东风标致品牌全系销量达37007辆,整体交付达36883辆,开票和交付同比增幅均达10%,并实现前10个月累计销量32.4万辆。看来对东风标致而言,年底突破40万辆虽然有一定难度,但并非没有可能。

  未来之数

  在很多人的概念中,一说起法国车,大家会不由自主地想到“浪漫”,就像德国车的“严谨”、日本车的“省油”、韩国车的“性价比”和自主车的“便宜”一样,“浪漫”成了法系车的标签。

  作为法系车的一员,东风标致也难逃这样的“命运”。然而不幸的是,早些年中国消费者似乎并不愿意为所谓的“浪漫”买账,而最直接的结果就是其市场销量徘徊不前。

东风标致推小众款车型 应对85后乃至90后各种需求

  “东风标致之前在华的一些布局始终处于落后状态”,一位业内资深人士向记者表示,“不过近几年,东风标致对中国市场的态度转变值得肯定,尤其是近五年来在华做出的举动弥补了之前一些迟到后缺失的市场空白。”

  梳理近两年东风标致在华举动可以看到,在产品投放上,东风标致接连推出了多款产品,覆盖各个产品线,缓解了之前东风标致单一车型“打天下”的尴尬。据悉,2016年东风标致将有三款新车型上市,一个在上半年,两个在下半年。这也意味着,平均四个月就有一辆东风标致新车型发布。

  结合新车型发布,东风标致明年的核心词依然是“体验”。“品牌是大家到4S店去体验的,到我们的车展能够真正地体验到我们的汽车。这块是明年的重中之重,后面会有陆续的延续,包括全面展示品牌的内容。”李海港透露。

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  “我们要通过每个产品的投放成功,达到‘产品向上’的目的。再用‘品牌向上’反哺我们的产品和技术,形成这样的良性互动关系。”销量与品牌相辅相成,接下来,东风标致将更多地依靠408、508这些中高端产品,向市场告知自身的品牌价值。

  与此同时,在品牌塑造和渠道建设方面,东风标致也逐渐展现出其在华深耕的理念。“升蓝计划”就是东风标致组合拳的一次成功尝试。

  “东风标致未来还将推出个性化定制车,通过小批量、小改款的车型来应对85后乃至90后的各种需求。”李海港坦言,“这种生产方式和销售方式将会成为对主流消费非常重要的补充。”

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