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国内车企更换电池供应商 或为拿到国家补贴

时间:2016-11-28 10:16  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网讯】自 Note 7上市后,上百起电池燃烧事故让三星频繁陷入舆论危机。这系列事件无疑是三星近些年经历最严重的产品问题,这将韩系电池推上了风口浪尖,国内新能源汽车市场亦随之受影响。此前,国内有一批乘用车以及商用车厂家在使用韩国电池,而随着这一事件的持续发酵,有一部分汽车厂商近期正在低调更换供应商,并且目前已经有部分车型停产停售。

国内车企更换电池供应商

  国内车企如此果断地更换电池供应商,或许并非只是出于对电池安全性的担忧。实际上,在今年5月工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订版征求意见稿)》之后,这些车企应该就动起了这样的心思。因为依据该政策,动力电池如果登不上《汽车动力蓄电池行业规范条件》,采用该品牌电池的新能源汽车就拿不到国家补贴。而事实上,进入这一电池目录的几乎全是中国本土电池企业,LG和三星动力锂电池等均未能入榜。

汽车动力蓄电池行业规范条件

  既然要更换电池供应商,自然要重新在众多供应商中作以选择。目前来看,中日韩三国形成的动力电池市场格局,短期之内都将保持下去,如果国内车企放弃韩系电池,便很可能在其余两者中选择,如若再考虑到以上所提到的《汽车动力蓄电池行业规范条件》的约束,进入此目录的中国本土电池企业自然就成了国内车企的不二之选。 

企业申请书

  2015版汽车动力电池规范条件的实施时间并不长,从2015年5月1日至今只有一年半时间,但其中引发的动力电池行业变化非常剧烈。目前工信部已经评选了四批准入企业,一共57家,56家单体企业,1家系统企业。根据最新统计,申请的企业已经多达70家,而外资动力电池企业迟迟还未能获得准入。对于还未能进入电池白名单的企业来说,新版规范条件意见稿明显把门槛拔得更高了,光是产能这一项要求就能把绝大部分企业拒之门外。

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