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蔚来裁员风波仍未止息 第二波裁人继续

时间:2019-08-20 15:33  来源:绍兴汽车网

作为国内头部明显造车工厂,蔚来最近的声誉不大好,继上一轮的裁员风波结束后,蔚来新一轮的裁员计划继续开展。

近日,据《晚点LatePost》报道:“已经在美国纽交所上市的蔚来汽车正计划回科创版,参与操作者有IDG、高瓴资本等。此外,三名独立信源交叉验证,蔚来还在继续新一轮裁员。一位接近蔚来高层的人称,新一轮裁员将从8000人减至5500人。一位新能源车厂员工透露,蔚来汽车还会在硅谷继续裁员100-200人,是否会涉及到工程师团队还不清楚。

蔚来裁员风波仍未止息 第二波裁人继续蔚来裁员风波仍未止息 第二波裁人继续

此前,36氪旗下未来汽车日报消息称,蔚来实际减幅在1000人左右,现在的员工总数为8800多。

8月19日,蔚来官方给出回应称:“硅谷办公室是蔚来全球战略布局的重要一环,一直处于正常运营状态。蔚来目前把体系化效率提升作为工作重点,员工优化会有序地进行。蔚来近期没有回科创板的计划。”

照此看来,裁员一事已是板上钉钉。但具体裁减比例多少,是否会意味着这家头部新造车公司开始由盛转衰,一时仍处于模糊状态。

优化开始

蔚来汽车成立于2014年,李斌常用四岁的孩子来形容它。时间短,成为一路融资直到上市的蔚来持续亏损的“挡箭牌”。而作为新造车势力的代表之一,这家公司的风吹草动均会受到大量关注。

实际上,蔚来明确的人员动荡消息始于今年上半年。

据蔚来董事长兼CEO李斌今年3月份的内部信显示,蔚来在今年上半年总人数将控制在9500人以内,比现状优化3%。公司进入第二阶段资格赛阶段,优先级最高的三个工作目标是:用户满意度、提升运营效率、第二代平台的开发。

今年5月,蔚来北美总部官方宣布将裁员70人,包括圣何塞的北美区总部办公室和研发中心的20人,旧金山的办公室50人,与此同时关闭旧金山办公室。此外,蔚来汽车软件发展(中国)副总裁庄莉、蔚来联合创始人郑显聪先后离职。

对于媒体援引消息人士称蔚来会在硅谷继续裁员一事,蔚来方面表示:“蔚来硅谷团队有500多人,是蔚来的智能化前瞻技术研发重镇,负责蔚来的自动驾驶、车联网、底层软件以及相关硬件的开发工作。”

蔚来北美总部共拥有640名员工,包括旧金山办公室和硅谷工作室。自2016年10月起,蔚来北美总部正式运营,是蔚来在自动驾驶和软件技术输出的重要产地。

“在不影响交付是前提下,公司今年的三大重点工作之一是优化运营效率。”蔚来方面告诉雷锋网新智驾。但对于蔚来公司内部是否已经确定了量化的人员优化目标,对方未进行回应。

截至2018年10月底,蔚来官方披露的全球员工人数为8000多,今年1月,该项数字达到9500多人。而在蔚来最近的一份官方资料里,该公司的全球员工人数已经调整为近9000人。

风波的背后

蔚来裁员风波中,一篇名为《那些离开蔚来的年轻人》的文章刷屏。

文章援引几位蔚来前员工的描述,既传递了“拉数据、看业绩、裁员是不定期的”、“人员冗杂、业务重叠”等声音,也呈现出前员工们“蔚来打造品牌的能力和力度”、“李斌很有个人魅力”“职级明确”等认可,迅速引发热议。

针对该文,蔚来在回应时表示:“作为首个成功踏足售价区间位于35-55万左右的中国品牌,蔚来ES8、ES6两款产品在过去13个月(ES6刚开始交付一个月)已实际交付19727辆。关于蔚来汽车的产品质量,用户、试驾过的朋友和测评过的很多国内外媒体都作出好评。今年8月,J.D.
Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI),蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一。至于讨论蔚来商业模式是否成功,目前尚言之过早。”

一位前蔚来员工表示:“蔚来是很不错的公司,各个纬度都能称得上出类拔萃,即便离开,能够学到的、带走的对后面的工作也是意义深远。”

看到近期媒体曝出蔚来正在进行裁员的消息时,他认为属于正常动作。

“蔚来四年时间能发展到今天这个水平,一个是资本推动,一个是人。钱可以越多越好,人不行,大量的招聘肯定会面临内部调整,这个过程是必然会出现的。”

无论如何,蔚来的存在对于我国新能源车有着重要影响。在业内人士看来,蔚来既带着特斯拉的影子,同时也在时刻为第二梯队的新造车公司扛雷。

而且,一家公司行或不行,不能仅靠是否裁员或融资来进行评判。

跨过生死线

如今看来,蔚来等新造车公司距离盈亏平衡还有一段长路。

近日,特斯拉发布2019年第二季度财报显示,今年第二季度,特斯拉的产量为87048辆,交付量为95356辆,产量和交付量双双创下历史纪录。其中,Model
3交付量达到了7.76万辆,Model S和Model X的交付量达到1.765万辆,均高于市场预期。

与此同时,特斯拉的营业收入实现超过50%的同比增长,但依旧没有实现盈利,归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,“特斯拉将在第三季度实现收支平衡、第四季度恢复盈利。

从数据可见,特斯拉能够盈利的关键在于Model 3的销售收入摊平了其他支出。对于蔚来而言,对标产品蔚来ES6的低成本和性价比的确也是遵循“造血利器”的方式打造,至于能否受到同等欢迎尚未可知。

数据显示,蔚来ES6 于今年6月中旬开始交付,当月的交付量为413辆,7月增至1066辆。蔚来内部高管在接受媒体采访时坦承,公司的压力其实正是在交付端。

“现在做电动车的公司没有盈利的,什么时候可以盈利?就是销售量上升到一定规模时,这个量大概在20万或30万台,各家企业不一样。电动车行业现在还处于投入阶段。蔚来裁员没太大问题,通用、福特也在裁员,现在整个行业都在调整。”一位业内人士向雷锋网新智驾表示。

目前,特斯拉的市值目前为393.97亿美元,蔚来的市值相当于特斯拉的十分之一。无论从产品迭代速度还是交付数量看,蔚来距离特斯拉都还有很大的距离。

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