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效仿CR-V 本田艾力绅成为细分市场的变革与引领者

时间:2012-07-29 15:45  来源:绍兴汽车网

  一个市场如果长期缺乏真正全面均衡的产品,这个市场就可能会产生认知扭曲,从而导致市场份额有限。很不幸,在中国市场连续几年成为全球第一大汽车市场的时候,MPV在国内的销量表现并不尽如人意,2011年全年销售不到50万辆,与全年1447万辆的乘用车销量相比实在很是微弱,占比不过3%多,这导致很多厂家不愿意在MPV细分市场投入车型。不过一向注重培育细分市场,并将细分市场做大的东风Honda并不这么势利。2012年7月12日东风Honda国产Elysion艾力绅正式上市,成为日系高端MPV第一款国产者,它也是第一款采用轿车化底盘的国产高端商务MPV。有人说艾力绅生不逢时,也有人艾力绅必将火爆。艾力绅却有自己坚定的目标,要还MPV市场一个真面目,要像CR-V一样成为细分市场的变革与引领者。

本田艾力绅

  东风Honda勇于做细分市场的变革和引领者,在艾力绅之前,CR-V已经成为SUV市场的市场的变革与引领者,树立了不可动摇的王者地位    艾力绅成为日系高端MPV第一款国产者以及国内第一款真正多功能的国产MPV车型之前,实际上在多功能用途乘用车市场勇于争先的东风Honda,2004年也做了城市SUV市场的第一。2004年东风Honda率先引入城市SUV CR-V,在当时SUV市场极为窄小的风险背景下,CR-V成为城市SUV市场的开拓者和吃螃蟹者,此后SUV市场一路高歌猛进,CR-V凭借“The Innovator”创领者优势,树立了不可动摇的王者地位。

本田CR-V

  在CR-V进入中国市场前, SUV市场可谓一片空白,国人对于SUV市场的认识大多局限于纯正越野车(也就是不适合普通家用)。2003年,中国SUV/越野车市场累计销售13.3万辆,占有率仅为6%,是个十足的“小众市场”,但该市场处于高速增长的状态(增速高于整体车市增速),不过此时SUV市场没有合适价位且产品均衡适合家用的车型,因此缺乏领军车型和引爆消费者购买热潮的催化剂。2004年东风Honda CR-V进入SUV市场,凭借时尚的外形、精致的做工、省油、良好的驾驶感受,大空间优势,改变了人们对于SUV车型的看法,开创了城市SUV全新的市场。此后,CR-V销量一年一个台阶,2007年东风Honda引入第三代CR-V,销售火爆,一度一车难求,创造了 5年不降价、持续热销的市场奇迹,成为国内最热销的中高级车型,2011年更是达到年销售16万辆的水平,累计销量已近70万辆,而整个SUV市场如今已超越中高级车市场成为国内第二大细分市场。可以说CR-V 彻底激活了中国SUV市场,以持续的热销带动其从小众到主流的重大转变。    时势造英雄,东风Honda艾力绅得天时、地利、人和,将与CR-V一样会成为细分市场的变革与引领者,只是从SUV市场换到了如今的MPV市场。

  与CR-V进入中国相似的是,艾力绅进入中国市场前,2011年MPV市场销量49.77万辆,仅占汽车整体销量的3%左右,且MPV同比增长11.74%,大幅高于乘用车市场整体5.19%增速的状态。不过MPV市场要么是偏家用要么是偏纯商业的车型,整个市场缺乏价位适中的大气豪华、能装、舒适又好开的真正多功能型的高端MPV车型。只要有一款真正适合家用兼商业、豪华舒适需求的高端MPV车型,这个市场必然被引爆。而艾力绅正好赶上了好时机,目前MPV正在热起来,且市场缺乏真正全面的高端MPV。

本田艾力绅

  东风Honda艾力绅,是日系第一款国产的高端MPV,是国产高端MPV中首款采用轿车化平台的车型,操控性能在同级中出众,油耗也与同排量的轿车基本持平,其外形尊贵霸气,内饰精致豪华,空间巨大(超过GL8),三排座椅均是高级沙发的舒适待遇(国产高端MPV市场独此一款三排全舒适车型),配置丰富,人性化程度高,是目前国内MPV市场第一款宜驾宜乘,宜商宜家的价位适中的多功能型高端MPV。作为真正多功能的高端MPV,相信艾力绅这种以轿车化底盘打造的宜家宜商,宜驾宜乘,真正多功能的高端MPV产品势必会改变国人对于MPV功能单一的看法,它的多功能实用性也会引发消费者的购买热潮,且凭借超强的实力足以称雄MPV市场并带领市场高速的发展。

  与2004年东风Honda CR-V 2004年进入国内有着惊人的相似,艾力绅产品均衡且没有对手,而且给市场注入了一种全新的实用的积极的认知。CR-V引领了SUV市场的变革与发展,而艾力绅也将以其出众的产品性能引领MPV市场的变革与发展。

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