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上海汽车-荣威550

未来动力新方向 荣威550涡轮增压动力加码不是梦

时间:2012-07-30 11:22  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】“涡轮增压”一度成为近些年来非常流行的一个汽车词汇,你可能也经常在一些较好的车型尾部看到“T”字LOGO。一台发动机装上涡轮增压器后,其输出的最大功率与未装增压器相比,可增加大约40%甚至更多,因此涡轮增压绝对是未来汽车动力发展的重要技术之一。目前,荣威550 1.8T超值限量足金版正在火热大卖中,这是国内唯一一款12万多就能买到的带涡轮增压的车,无疑将再次掀起带T车型的定价革命。

  涡轮增压 动力加码不是梦

荣威550

  涡轮增压装置可增加发动机的功率和扭矩,实现低排量高动力的目的。

  简单来说,涡轮增压就是利用排气管的废气推动涡轮来提高进气量,以此来增加发动机的功率和扭矩,实现低排量高动力的目的。众所周知,发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧做功能力。因此在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

  相对同样动力的自然吸气发动机,涡轮增压发动机能够实现排量更小、油耗更低,而且还大幅度提高了发动机功率和扭矩。因此现在提到发动机提升动力,首先想到的就是涡轮增压,加一个涡轮装置,可以将普通车型的进气压力提升0.5-1bar,将动力大幅度,而赛车上的涡轮增压值则更高,可以几倍提升原始排量发动机的动力。

  至于降低油耗这一点,因为涡轮增压的最大亮点即是将尾气动力充分利用,在做功行程之后,发动机排出的尾气仍有一定动能和热量,直接排出未免有些浪费,而尾气在经过涡轮之后,温度会有一定幅度下降,这不单纯是将内能传递给涡轮,很大程度是将内能向动能转化的过程,同时也进一步利用了燃油产生的能量,优化了能耗。不仅如此,涡轮增压发动机上,涡轮不是始终运转的,在低速时,涡轮不介入,此时发动机处于相对较低的功率,它在怠速运转,低速起步和中速巡航时,相当于一台小排量发动机,油耗自然可以控制。

荣威550发动机

  荣威550 “T”功力无穷

  前面说过一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。一些我们最常见的1.8T涡轮增压发动机在经过增压之后,动力都可以达到2.4L发动机的水平,耗油量却比1.8L发动机高不了多少。而荣威的这款550 1.8T的动力性能更超越2.4L发动机,它的最高峰值扭矩达215N·m,实现了百公里加速仅9.3秒,整车综合工况油耗却只需8.5L的好成绩。不仅如此,搭配航空级全铝缸体发动机,耗油比一般发动机还可减少10%,高动力、低油耗名副其实。目前,荣威这款带“T”车型是国内唯一一款进入12区间的涡轮增压车型,这款荣威550的1.8T车型性价比显而易见。

  带涡轮增压的发动机无论是动力还是加速性都是普通发动机无法企及的,装上它之后发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了,加之同时还能兼顾油耗,如此一举数得必将成为未来车型动力的主流配置。而荣威550又在此时推出如此“平价”的带T版,性价比如此之高,争夺国内“T”市场实力可谓强劲。

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