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长城汽车-腾翼C50

长城腾翼C50获"新五星家轿"成绩 打造立体安全理念

时间:2013-03-06 13:57  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】数据显示,我国汽车保有量已经过亿,汽车带给人们生活便利的同时,交通安全问题也日益凸显。一项研究统计,近几年全国每年发生交通事故近40万起,死亡人数近10万人,而受伤人数更是成倍增加。因此,在选购汽车时,安全系数高的车越来越受到消费者的关注,各大厂商也纷纷在安全方面做足功课。

鞭打实验

  全新安全理念 铸就“新五星”

  长城汽旗下首款T家轿长城C50一经上市便得到消费者的青睐,市场供不应求。近日,在C-NCAP公布的第四批碰撞中,长城C50以52.5分的成绩通过严格测试,一举获得“新五星”安全车型认定,树立自主家轿新典范。

  对于遵循“安全家轿”理念的长城汽车来说,通过自身雄厚的技术实力,打造高质量产品,不断提升消费者的安全需求一直是重中之重。而作为长城汽车的全新家轿,长城C50为用户提供高级别的前瞻安全保障,将安全的理念进行了完美诠释。

后排儿童安全座椅

  碰撞成绩突出 车身刚度超欧系车

  新版C-NCAP评价规程正面40%碰撞试验的速度由原来的56km/h提高到64km/h,与Euro NCAP接轨,同时,C-NCAP还对后排放置成年女性假人进行考核,因此难度更高。在该项试验中长城C50获得14.54分,得分比同批的迈腾(13.11分)还要高,在假人的胸部部位和小腿部位的得分更是全面领先于迈腾。这也说明长城C50的安全车身具有很高的强度和刚度,能够有效地抵御高速碰撞的侵入变形,保护乘员的安全生存空间。

  业内人士介绍,长城汽车在节能排放达到北美、欧洲等市场要求,操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准,NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准。迈腾是先进德系车型的代表,在安全方面充分体现了追求极致车身刚度的设计理念,而长城C50能够在C-NCAP正面40%碰撞试验中取得比迈腾更好的成绩,说明长城C50在安全车身设计上达到了国际领先水平。

偏置40%的正面碰撞中

  三大安全系统 塑造安全标杆

  C-NCAP管理中心工程师表示:新版C-NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格,它的发布和实施,对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后,获得五星评价的难度会增大许多,对于厂商来说是不小的挑战。

  而长城C50能够获得“新五星”成绩认定,显然在安全方面走在了前列。在主动安全方面,长城C50配备最先进的制动防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)等先进的电子系统,增强了紧急制动时的稳定性和安全性。另外,四轮盘刹、发动机电子防盗、儿童座椅固定装置、智能车门防误锁功能等配置,提高整车安全系数。

  而且,长城C50采用了四轮独立悬架,尤其是后双横臂式悬架,横向刚度大,抗侧倾性能优异,拥有良好的抓地能力,带给驾驶者更好的操控性能。

正面100%重叠刚性壁障碰撞

  被动安全方面,长城C50更是做到了“固若金汤”,在车身材料的选择上,长城C50大量使用了高强度钢板,如前后防撞钢梁、前围板、侧围板、A柱等部件。在车门内部也设计了由超高强度钢板制成的侧面防撞杆,用来抑制车门的变形。此外,高强度钢的使用,不仅降低了钢板厚度,减轻重量,而且还能增加车体强度和刚性。

  另外,双安全气囊、侧气囊、预紧式安全带等配置有效保护驾乘者安全;车顶及侧围采用了激光无缝焊接技术,焊接强度比传统点焊提高30%,打造出更加扎实严密的车身,极大提升了安全性。

主驾驶假人

  信息安全是长城C50另一大亮点,配备的TPMS智能胎压监测系统可以实时显示轮胎气压,驾驶员可以在第一时间进行处理。在发生碰撞后,车载电脑可以迅速进行车门自动解锁,以防乘客被困车内。

  业内人士介绍,无论汽车工业向何处发展,对于汽车这种交通工具而言,安全无疑是永远的主题。长城C50以出众的主、被动安全,结合信息安全,为消费者带来新五星家轿的享受,更是践行了长城汽车提倡“安全家轿”的造车理念。

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