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双龙汽车-柯兰多

场地试驾双龙2014款柯兰多 物美价廉的城市SUV

时间:2013-10-19 12:44  来源:绍兴汽车网

  【绍兴汽车网】雷斯特W有硬派越野车必备的非承载结构,路帝则融合了大型SUV和MPV的造型风格;而面向年轻群体并体现“都市越野”的SUV-2014款柯兰多也是本次的发布重点,是我着重体验的车型。

  有必要介绍一下双龙这个我们既熟悉又陌生的品牌:韩国双龙前身为创立于1954年的河东涣汽车制造厂,当时朝鲜战争刚刚结束,双龙在美国Willys(就是当时的JEEP)专业军用越野车公司技术援助下建立,经过近60年的发展,成为现在的双龙集团。很多国人对双龙缺乏认识,主要原因是双龙的产品不多,并且专做SUV,况且韩系车并不擅长做品牌营销,但这并不能说明双龙的产品不好。

  双龙早些年曾进入过中国,但表现不佳。汲取了教训,韩国人于是在中国拉帮结伙,在2011年6月找来了庞大集团,成立了“庞大双龙”。彼此分工明确,双龙负责专心造车,而庞大负责全国的销售和售后。因此无论双龙还是庞大,都对此次考虑到其是一款从韩国装船运来的纯进口SUV,因此柯兰多买这个价确实不高,并且造型很时尚好看。柯兰多是意大利汽车设计大师--乔治亚罗的又一作品,外形风格很统一,车身表面平滑饱满,富含张力,车灯轮拱等细节处理得很好。

  柯兰多的前灯采用了投射式前照灯和LED日间行车灯,其造形很出彩漂亮。后组合尾灯设计了LED导光板,辨识性不错。能自动折叠的外后视镜上除LED转向灯外,还附带有照地灯,夜间用起来很方便,能照到一些注意不到的水坑。

  尾部对称的镀铬双排气管,这也是国人所喜欢的。前后保险杠下设计了防止产生涡流的导流槽,降低了高速行驶的风阻,提高了稳定性,并且也让整车看起来更有些野性,一举两得。

  柯兰多的内部设计上有着大量韩系车的传统设计,那就是潮流感很强,细细品味你能发现不少IX35的影子。令我感到高兴的是柯兰多的做工还不错,虽说用料一般,但接缝合理均匀,有些高级感按键旋钮的手感也符合进口车的身份。

  另外官方称凡涉及到驾驶员经常操作触摸的表面,如方向盘按键、门侧、中控面板上开关、档杆球头等部件均采用了环保抗菌涂饰,保证了驾驶员健康。虽然我不清楚德国ABB有无此设计,但柯兰多用上了绝对是件好事情。

  和同级SUV相比,柯兰多的后排靠背能3档倾斜调节,你可以半躺着或者正儿八经的坐着。后排座椅前地板也比较平整,相信是较高的底盘带来的。当然,后排座椅也能整体放倒,这也是SUV的精髓之一。

  乔治亚罗在柯兰多里,设计了44个储物盒,比如双层中间扶手台,后排座椅挂衣钩、甚至后备胎两边的小格子等。带来的好处就是杂七杂八的东西总是有地方搁置的。

  双龙的SUV总是很有特点,其中牵扯到了很多历史和合作伙伴因素,重要的还是韩国人会玩花样。

  由于价位所限,因此双龙不会给柯兰多配多么多么先进且牛逼的引擎。重在适用可靠,这就是是柯兰多2.0升汽油机,1500-2000rpm多转的低速区间扭矩大,这种低速扭矩大的特点很适用SUV的,比如频繁起步加速的城市复杂路况。

  柯兰多的变速箱为6速手自一体,不落后,日常驾驶的换挡还算聪明舒适。没资料显示这台变速箱是由奔驰提供的,总算摆脱了吃别人剩饭的影子。

  前面说过双龙很擅长做SUV,尤其越野性能方面还是很有心得。柯兰多 22.8的接近角,28.2的离去角,180mm的离地间隙保证了很好的通过性,这是同级SUV中的优秀水平。电子控制全时四驱模式,可根据路面行驶情况自由切换。平时主要自动由前轮驱动以便省油。必要时分配适当动力给后轮,甚至可手动强制50:50,可以胜任城市驾驶中的各种路况,比如陡坡和雨雪路面。

  双龙宣称柯兰多有着左右驱动轴等长设计、4点发动机悬置、4点支撑的副车架和缓冲垫结构,这是有利于降低车身的震动感的。前麦弗逊和后多连杆悬挂系统调教偏柔和,让越野时不会太颠。

  另外,ESP车身稳定系统、高强度车身、前/后高强度副车架,ESS紧急制动灯光提醒等装备也相当的齐全,高配车型还有能使车辆在上坡起步时避免打滑下溜的HSA上坡辅助系统,确实相当大方。

  另外我还简短试乘了一下雷斯特和路帝,简单些说就是雷斯特越野性能确实强悍,越野路面上几乎是一路飞奔,显示出了硬派的角色;路帝则更像是MPV,尽管也有同级罕见的四驱系统,但作用上更多是一家人外出郊游时提升底气的装备。

  总结:我们确实需要对这个韩国品牌再次定义。毫无疑问,双龙的杀手锏就是性价比,无论哪款车的价格都不算高,造型/配置/行驶也到位,况且还带有纯进口的身份。倘若庞大双龙经销商再适当的优惠些,那么不光国内的合资对手紧张,甚至自主品牌把守的低价领域也将涉及,这确实是很有意思的一件事。

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