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Giulia对比3系 谁才是豪华轿车的运动标杆?

时间:2018-03-22 11:13  来源:绍兴汽车网

  谁才是豪华轿车的运动标杆?宝马3系?Giulia不同意!

Giulia对比3系

  参数、配置对比

  其实Giulia和3系的梁子更多是在纽北结下的,那台搭载了与法拉利有说不清道不明关系的2.9T V6发动机的QV四叶草版Giulia能产生510匹马力、600Nm的最大动力,在3.9秒内就能完成百公里加速,这样的参数比搭载3.0T L6双涡轮增压发动机的M3分别高出了80HP和50Nm,百公里加速时间快了0.2秒。

Giulia

  同样的优势也延续到了普通版Giulia和宝马3系上。在顶配的Giulia 280和330Li上,前者比后者在动力输出上多了28HP和50Nm;而用低功版的Giulia 200和320Li进行对比,Giulia 200依然占据了16HP和60Nm的优势。

Giulia

  变速箱方面,Giulia和3系均采用了来自ZF的8AT手自一体变速箱,但Giulia的换挡时间却比3系快了约200毫秒。同时,在D-N-A三种模式的切换中,Giulia可以更及时的响应驾驶者意图。

  此外,阿尔法·罗密欧全系配备Brembo专业级刹车卡钳,为车辆制动提供最佳保障的同时,并带给驾驶者足够的信心。

  驾驶感受对比

  从前悬架来看,3系使用的是双球节弹簧减振支柱前桥,一种类似麦弗逊的改良产品。有没有很厉害?    

Giulia

  而在Giulia上使用的是双叉臂独立悬架,这种悬架的优势在于车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化,能自适应道路,让轮胎与道路接触面积变大,提供更大的抓地力。而这样的悬架行驶通常能在法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车上看到,对了F1也凑巧用的是这样的悬架形式。

Giulia

  前悬架形式不同势必会让驾驶感受发生不同。在驾驶Giulia时,其车内坐姿更低宛如驾驶一辆大号卡丁车,前轮与地面接能较好地回馈到方向盘上,标轴的车身带来更好的整体感,再加上扁平车身导致视线同样变得扁平,以及类似拉线油门那样的灵敏的动力响应,不知不觉中车速已经超过100km/h了。

  330Li同样表现不差,不过,加长后的车身不可避免地拖累了车辆的灵敏度,高速过弯的时候会带来一些信心不足。

Giulia

  除了上面所说的,阿尔法·罗密欧还是世界上为数不多承袭着最初的运动造车理念的品牌,有着最纯粹的运动基因,以及它让人难以抗拒的性感车身,这才是热爱阿尔法·罗密欧的最主要原因吧。

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