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红旗销量为何激增至1.25万辆 是厚积薄发还是另有神通?

时间:2019-12-12 17:05  来源:绍兴汽车网

绍兴汽车网消息,近日红旗单月销量激增至1.25万辆,这是什么情况?红旗是厚积薄发还是另有神通呢?我们一起来看看。

“新红旗将奋力向2020年销量10万台级,2025年30万台级,2035年50万台级的宏伟目标迈进。”这是红旗汽车董事长徐留平在2018年提出的销量目标,在经历了品牌重塑、车型扩张以及销售渠道的建立后,红旗还真快达成了当年的flag。

红旗销量为何激增至1.25万辆 是厚积薄发还是另有神通?

在刚刚过去的11月份,红旗交出了单月销量12500辆,同比增长178%的好成绩。自此,红旗已经成功实现品牌连续21个月同比正增长;2019年累计销量也成功达到88020辆。距离2018年头提出的2020年突破10万辆只剩下1.2万辆,按近两个月的销量势头来看,10万辆的成绩或许要提前到今年完成。

如此强劲的销量表现,当然不是上天赏的,背后定有它独有的原因,红旗从年销量不足1000辆到年销量10W+经历了什么?

品牌定位的转型当然功不可没

要说比资历,国内可能没有什么品牌能够和红旗相比,可无数的案例也告诉我们,品牌要想做大做强不是靠着资历就能把屁股坐实的。很长一段时间里,红旗都把“政权、官车”二字烙在品牌灵魂之中,格调是上来了,但与普罗大众的距离也远了,当官的买这车不合适,老百姓买这车更不合适。

在2018年之前,红旗虽喊出了品牌复兴的口号并推出了首款中型轿车红旗H7,但过于庄重的形象以及金太阳的Logo都让很多人下不了手,开着出去脸上贴着的并不是“爱国”二字,而是当官二字;你要是吧,有些太高调;你要不是,那就有些“装”的嫌疑,关于这一点,红旗方面也早已察觉。

“如果红旗还继续在官车这条路上走下去,也不乏是一种路径尝试,但可能会让国人感到失望”这句话是徐留平在2018年北京车展的时候说出来的,接下来做的事情也诚如此言。红旗开始放下身段推出外观定位更为亲民的红旗H5,虽然14.68万的起步价依然有些贵,但对于红旗而言无疑是一种积极意义的尝试。在未来,我们也期望红旗能够推出更多贴近消费者的车型,说到底,车型就像血液,只有不断推陈出新,车企才能保持健康稳步增长。

销量激增虽好,切莫走入“大跃进”的老路

红旗销量为何激增至1.25万辆 是厚积薄发还是另有神通?

“我们要在2019年突破销量11万辆”,这是11月26日一汽集团董事长徐留平在京东方全球创新伙伴大会上说的话,截止11底红旗的年度累计销量已经达到了8.8万辆,要想实现年销量突破11万辆,也就意味着12月红旗的单月销量需要达到2.2万辆,这对于此前最好销量也只在1.25万辆的红旗而言,难度可想而知。

徐留平为什么敢放出年销量突破11万辆的话?

答案很简单,心中有数。观察红旗近期的动作就能够发现,红旗品牌的迅速上涨要从7月开始,也正是7月开始,红旗相继入局网约车市场,先后加入首汽约车、T3出行 滴滴出行,在9月份更是推出红旗自己的出行品牌——旗妙出行。如此大面积的渠道铺设,对于红旗而言最大的好处在于对短期销量能有较为明显的刺激作用。

红旗销量为何激增至1.25万辆 是厚积薄发还是另有神通?

回想起红旗进军出行领域前的1-5月,此时的市场销量也有部分销往公务及出行市场,但数量尚且克制;我与红旗4S店的销售朋友了解后也确认,现如今的市场上的确存在着不少购买红旗汽车的真实消费车主,那个时候的销量数据还是比较实在的。但从6月开始,品牌车型销量激增,还未上市的E-HS3与滴滴牵手开始满大街跑,各大出行平台也不断购进红旗车型,单月销量猛增并保持在1万辆左右。如此一来,销量激增的背后反映的味道就有些像集团地位的象征了,红旗12月单月销量能不能达到2.2万的销量目标?一定能,但背后还得靠出行领域及公务市场多多支持。

回顾红旗复兴后的这两年,徐留平将红旗这品牌从死拉向生,由高不可攀拉入寻常百姓家,背后所做出的努力以及重新定位品牌的魄力可歌可泣值得表扬;但一句2019年销量要达到11万的目标也让我惊醒。

综合来看,在年底无新车无爆款的情况下喊出这个销量目标,还希望红旗不要走向大跃进的老路,大家对此有什么看法吗?欢迎留言。

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